Nach Angaben des Herstellers sollen die Kondensatoren ("Super Caps") wartungsfrei sein und eine Lebensdauer von zehn Jahren haben. Herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien, die heutzutage meist in elektrischen Hybridbussen verbaut werden, sollen demnach nur halb so lang halten.
Der neue Hybridbus soll in den kommenden Wochen hauptsächlich auf den Linien 24, 172 und 173 eingesetzt und getestet werden.
Die Hamburger Hochbahn experimentiert seit Jahren ausgiebig mit alternativen Antriebstechniken und setzt zurzeit 24 entsprechende Busse ein. Dabei handelt es sich um vier Brennstoffzellenhybridbusse, 18 Dieselhybridbusse sowie zwei Doppelgelenkbusse mit Dieselhybridantrieb.
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