Seit 15 Jahren beobachten, analysieren und erklären wir Mobilität in Hamburg und im direkten Umland. Nicht, um Schlagzeilen zu produzieren, sondern um Zusammenhänge sichtbar zu machen: Warum Entscheidungen so getroffen werden. Was sie im Alltag bedeuten. Und wo Theorie und Praxis auseinanderklaffen.

Wer in dieser Stadt über Mobilität entscheiden, fundiert mitreden oder einfach nur informiert pendeln will, braucht mehr als Überschriften. Er benötigt Einordnung, Kontext und ein Verständnis für ein System, das oft komplexer ist, als es auf den ersten Blick wirkt.

Viele unserer Leserinnen und Leser nutzen NAHVERKEHR HAMBURG deshalb nicht nur privat, sondern auch beruflich – als Orientierungshilfe und Abgleich in einem Themenfeld, in dem einfache Antworten selten sind.

Zu unserem 15. Geburtstag machen wir etwas, was wir sonst nie tun: Wir öffnen unsere virtuelle Redaktionstür und geben Ihnen einen detaillierten Einblick in unseren digitalen „Maschinenraum“. Wir zeigen, wie unsere Recherchen entstehen, warum wir manchmal unbequem nachfragen – und weshalb bei uns immer eine Perspektive im Mittelpunkt steht: die der Fahrgäste.

Dabei besetzen wir bewusst eine Lücke zwischen Tageszeitungen und Fachpresse.

• Die lokale Tagespresse berichtet oft nur an der Oberfläche – meist dann, wenn etwas schiefläuft oder eine Pressemitteilung verschickt wurde.
• Nationale Fachmagazine gehen zwar tief in die Materie, sind aber für Laien schwer verständlich und ignorieren die lokalen Besonderheiten unserer Metropolregion.

NAHVERKEHR HAMBURG verbindet beides: Wir bieten die fachliche Tiefe eines Branchenmagazins, aber allgemeinverständlich aufbereitet und mit einem konsequenten Fokus auf Hamburg und das Umland. Wir sind die Spezialisten für das, was vor Ihrer Haustür passiert – nicht in Berlin, München oder Dresden.

Blick in unseren Maschinenraum

Zu unserem 15. Geburtstag möchte ich Sie heute mitnehmen in unseren digitalen „Maschinenraum“, Ihnen zeigen, wie unsere Recherchen entstehen, was uns leitet und wie wir arbeiten.

Viele von Ihnen begleiten uns schon seit Jahren – andere sind erst seit Kurzem dabei. Deshalb an dieser Stelle noch einmal der gemeinsame Kern dessen, was NAHVERKEHR HAMBURG ausmacht:

Wir berichten bewusst nicht bundesweit, sondern konsequent über Hamburg und die Metropolregion. Genau darin liegt unsere Stärke. Zwischen lokaler Allgemeinpresse, die Verkehrsthemen oft nur streift, und bundesweiten Fachmedien, die sehr tief, aber selten Hamburg-spezifisch arbeiten, besetzen wir eine Lücke.

Unser Anspruch: tief recherchiert, verständlich erklärt – und immer aus der Nutzerperspektive gedacht.

Kein Großraumbüro: Die virtuelle Redaktion

Falls Sie mit dem Gedanken spielen, uns mal zu besuchen, muss ich Sie enttäuschen. Es gibt kein Redaktionsbüro, keinen Empfangstresen, keinen Konferenztisch. Wir sind ein digitales Nachrichtenmagazin und leben das auch konsequent: Wir arbeiten zu 100 Prozent remote. Unser Newsroom ist das Internet, unser Konferenzraum der Video-Call.

Unsere Recherchen hingegen sind zu 100 Prozent handgemacht von insgesamt sechs Fachjournalistinnen und -journalisten. Jede und jeder von uns bringt einen eigenen fachlichen Schwerpunkt ein, mit dem wir gemeinsam versuchen, das komplexe System der Mobilität zu durchleuchten:

• Paul Meerkamp ist unser Spezialist für Mobilitäts-Datenanalysen. Von ihm stammt die umfangreiche Recherche darüber, wo und wie oft Falschparker in Hamburg systematisch Busspuren blockieren. Neben seiner Tätigkeit bei uns schreibt Paul unter anderem auch für den Tagesspiegel Background, die ZEIT und das ZDF.
• Andrea Reidl beschäftigt sich schwerpunktmäßig mit Nachhaltigkeitsthemen. Sie analysiert in langen Hintergrundberichten, wie klimafreundliche Parkplätze aussehen könnten oder wie Straßen gegen Extremwetter gewappnet sein müssen. Andrea schreibt zudem für SPIEGEL, ZEIT und Riffreporter.
• Frank Muth ist unter anderem für die großen historischen Zusammenhänge zuständig. Er erklärt, warum die U1 nach Großhansdorf wegen eines Streits vor über 100 Jahren durch die Pampa gebaut wurde und was wir daraus für heute lernen können. Frank schreibt auch für Fachmagazine wie DER NAHVERKEHR und ist Fachbuchautor.
• Katrin Wienefeld bringt vor allem die Perspektive der Radfahrenden ein. Als wohl aktivste Radlerin im Team erlebt sie viele Schwachstellen hautnah – wie bei ihrer Reportage über die Radwege auf der Stresemannstraße. Katrin schreibt für verschiedene Magazine, u.a. die Evangelische Zeitung. 
• Thomas Röbke liebt den Außeneinsatz. Er schaut sich Baustellen an, die stocken, und fährt mit hochsensiblen Menschen U-Bahn, um zu zeigen, wie belastend Dauerbeschallung und flackernde Werbung sein können. Thomas schreibt auch für die ZEIT, P.M. und Hörzu.

Und dann gibt es noch mich, Christian Hinkelmann. Ich habe NAHVERKEHR HAMBURG im Dezember 2010 gegründet, um eine Plattform für gut recherchierten Premium-Journalismus zu schaffen. Neben NAHVERKEHR HAMBURG beschäftige ich mich damit, wie man Informationsangebote konsequent aus Nutzersicht denkt. Zuvor war ich rund 20 Jahre lang als Redakteur beim NDR und der Tagesschau tätig.

Woher unsere Themen kommen

Unsere Hauptquellen sind einerseits unsere eigenen Beobachtungen auf Wegen mit Bus, Bahn, Rad, Auto und Sharing-Anbietern. Andererseits werten wir Studien, Daten und politische Entscheidungen aus.

Eine ganz wichtige Quelle sind aber unsere Leserinnen und Leser selbst. Unsere Community hat ihre Augen und Ohren überall. Jeden Tag landen zahlreiche Fotos, Hinweise und konkrete Fragen („Könnt ihr der Sache mal nachgehen?“) in unserem Postfach. Das ist gelebte Schwarmintelligenz. Diese Hinweise aus dem Alltag der Fahrgäste sind oft der Ausgangspunkt für Recherchen, weil sie Probleme sichtbar machen, die in keiner Pressemitteilung stehen.

Der entscheidende Filter: Die Nutzer-Perspektive

Alle zwei Wochen treffen wir uns zur virtuellen Redaktionskonferenz. Dort sortieren wir diese Flut an Themen. Dabei haben wir einen entscheidenden Filter: Dient dieses Thema unseren Leserinnen und Lesern? Bringt es Ihnen einen konkreten Gewinn im Privat- bzw. Berufsalltag?

Nur, wenn wir diese Fragen mit einem klaren „Ja“ beantworten können, beschäftigen wir uns mit einem Thema weiter. Niemand beeinflusst uns dabei. Diese Unabhängigkeit ist möglich, weil unsere Leserinnen und Leser unseren Journalismus per Mitgliedschaft finanzieren. Hinter uns stehen keine Verlage, Konzerne, Parteien oder andere Interessengruppen.

Bei allem, worüber wir schreiben, schauen wir konsequent durch die Brille der Nutzerinnen und Nutzer. Wir stellen die Fragen, die sich Menschen im Alltag stellen, wenn sie Bus, Bahn, Rad oder Sharing-Angebote nutzen. Ist ein Angebot einfach, verständlich und alltagstauglich? Wenn nicht, benennen wir das.

Recherche, Nachfragen, Geduld

Ist ein Thema gesetzt, beginnt die eigentliche Arbeit. Meist wühlen wir uns erst einmal durch Datenbanken, Transparenzportale, Archive und Parlamentsdrucksachen. Wenn es um Örtlichkeiten geht, fahren wir hin, machen Fotos und validieren die Situation vor Ort.

Und dann folgt der Teil, für den wir bekannt sind: Wir stellen viele Fragen. Unsere Anfragen an die Pressestellen von Behörden und Verkehrsunternehmen sind oft sehr umfangreich und gehen tief in die Materie. Das sorgt dort für viel Arbeit, weil unsere speziellen Fragen oft an Fachabteilungen weitergegeben werden müssen. Manchmal müssen wir zwei-, drei-, viermal nachhaken, wenn eine Antwort zu oberflächlich ist oder ausweicht – ein Prozess, der meist mehrere Tage, manchmal sogar Wochen dauert. Das kann anstrengend sein – für beide Seiten.

Wir tun das, weil wir uns unseren Leserinnen und Lesern verpflichtet fühlen, ihnen nachvollziehbare und belastbare Antworten zu liefern. Wir verstehen unsere Arbeit als Brückenbauer und Übersetzer: Für die Fahrgäste übersetzen wir technische Zwänge und Hintergründe, die normalerweise für die breite Öffentlichkeit verborgen bleiben. Der Branche dienen wir als externer Realitätscheck aus Anwendersicht.

Haben wir alle nötigen Informationen zusammen, kann der Artikel geschrieben, das geführte Interview verschriftlicht oder die Datenrecherche in Diagrammen visualisiert werden.

Danach folgen in der Regel mehrere Korrekturschleifen, Interview-Autorisierungen, Fotobearbeitung und die finale Freigabe, bis ein Artikel dann endlich zur Veröffentlichung in unseren Redaktionsplan eingetaktet werden kann.

Sie sehen: Unsere Arbeit ist zeitintensiv – und teuer. In jedem Artikel stecken viele Stunden, oft Tage, manchmal sogar mehrere Wochen Arbeitszeit.

Aktualität, Tempo – und Einordnung

Natürlich hält sich Aktualität nicht an Redaktionspläne. Wenn abends eine überraschende Entscheidung fällt oder ein wichtiges Thema aufploppt, arbeiten wir auch mal die Nacht durch. Aber selbst dann unterscheiden wir uns von getriebenen News-Tickern und nehmen uns die Zeit für die Frage: Was bedeutet das konkret für unsere Leserinnen und Leser?

Wir liefern lieber am nächsten Morgen den fundierten Hintergrundbericht, der Zusammenhänge erklärt und Konsequenzen aufzeigt, als fünf Minuten nach dem Ereignis eine Eilmeldung ohne weiteren Wert herauszugeben. Qualität geht bei uns vor Geschwindigkeit.

Der Eisberg: Was Sie nie lesen

Zu Qualität gehört für uns auch Verzicht. Immer wieder kommt es vor, dass wir wochenlang an einem Thema arbeiten – und Sie am Ende davon gar nichts lesen. Das passiert, wenn wir bemerken, dass uns ein Thema buchstäblich in den Händen zerbröselt. Vielleicht ist die ursprüngliche These nicht haltbar, der vermeintliche Aufreger ist bei fachlicher Betrachtung keiner, oder die Datenlage ist zu dünn für unseren Anspruch.

In solchen Momenten entscheiden wir uns bewusst gegen eine Veröffentlichung. Das ist für uns als Redaktion manchmal frustrierend, aber notwendig. Sie sollen sich darauf verlassen können, dass das, was bei NAHVERKEHR HAMBURG steht, Hand und Fuß hat.

Rushhour: Der schnelle Überblick

Neben unseren tiefgehenden Recherchen haben wir vor einem Jahr ein neues Produkt entwickelt, das einem ganz anderen Nutzerbedürfnis folgt: dem Wunsch nach schnellem Überblick und Zeitersparnis.

Unser Newsletter Rushhour liefert jeden Morgen um 6:30 Uhr die wichtigsten Mobilitätsnachrichten für Hamburg und die aktuelle HVV-Störungslage kurz und knapp direkt ins Mailpostfach. Das Versprechen: Umfassend informiert in nur drei Minuten Lesezeit. Mehr als 4000 Menschen sparen damit bereits viel Zeit, weil sie morgens nicht mehr verschiedene Zeitungen und Portale checken müssen. Falls Sie Rushhour noch nicht abonniert haben, können Sie sich hier anmelden.

Unabhängigkeit ist Teamarbeit

Dass wir so arbeiten können – in dieser Tiefe, mit dieser Expertise und dem Mut, Themen auch mal zu verwerfen –, ist in der heutigen Medienlandschaft ein Luxus.

Da wir keinem großen Verlagshaus angehören, sind wir auf Sie angewiesen. Dass wir unsere Autorinnen und Autoren Paul, Andrea, Frank, Katrin und Thomas für ihre hervorragende Arbeit fair bezahlen können, verdanken wir unseren zahlenden Leserinnen und Lesern.

Egal, ob Sie uns als Privatperson oder Branchen-Profi lesen: Ihre Unterstützung sichert unsere Unabhängigkeit. Wir machen das nun seit 15 Jahren mit unfassbar viel Herzblut. Damit der Verkehr in Hamburg und Umland besser, transparenter und verständlicher wird.

Danke, dass Sie uns auf diesem Weg begleiten und uns Ihr Vertrauen schenken. Wir haben noch viel vor. Ich freue mich auf die nächsten 15 Jahre gemeinsam mit Ihnen.

Ihr Christian Hinkelmann
Herausgeber von NAHVERKEHR HAMBURG

Lesen Sie hier die Entstehungsgeschichte von NAHVERKEHR HAMBURG: „Warum die Stadtbahn und ein Bier der Anfang von allem waren“

Lesen Sie hier, wie Politik, Verkehrsbetriebe und Medien zu unserem 15. Geburtstag gratulieren.