Der ursprünglich für Dezember versprochene aber nicht haltbare Einsatz von S-Bahn-artigen Elektrotriebwagen auf der Bahnstrecke Kiel-Neumünster sorgt offenbar für Ärger zwischen dem Land Schleswig-Holstein und der Deutschen Bahn. Die zuständige Landesweite Verkehrsservicegesellschaft LVS äußert sich nur sehr zurückhaltende zum Thema.
In einer knappen Stellungnahme heißt es auf Anfrage von NahverkehrHAMBURG lediglich: “Wir stimmen uns intensiv mit der Deutschen Bahn AG über die genauen Einzelheiten ab”. Weitere Nachfragen wurden nicht beantwortet.
Somit bleibt unklar, ob das Land weiterhin auf die pünktliche Einhaltung des Verkehrsvertrags mit der Deutschen Bahn besteht, oder ob man sich um eine andere Lösung bemüht. Einen Termin, bis wann die bisherigen LINT-Dieseltriebwagen auf der Strecke weiter verkehren werden, konnten auf Anfrage weder LVS noch DB AG nennen.
Die Deutsche Bahn hatte im September 2009 von der LVS den Zuschlag für das so genannte “Netz Nord” bekommen. Der Verkehrsvertrag gilt ab Dezember 2011 für drei Jahre und beinhaltet unter anderem den Regionalbahnverkehr zwischen Kiel und Neumünster mit Elektrotriebwagen.
Recherchen von NahverkehrHAMBURG hatten aber in der vergangenen Woche ergeben, dass die Deutsche Bahn diesen Termin – in Bezug auf die Elektrotriebwagen – nicht halten kann. Schuld daran ist aber offenbar nicht die Bahn selbst, sondern ein Streit zwischen dem Fahrzeughersteller Bombardier und dem Eisenbahnbundesamt (EBA).
Eigentlich sollte Bombardier schon vor Jahren neue Züge vom Typ “Talent 2” an die Bahn ausliefern, die vor allem in Süd- und Mitteldeutschland eingesetzt werden sollen. Die bisher dort fahrenden Elektrotriebwagen der Baureihe 425 sollten dann modernisiert werden und nach Schleswig-Holstein abgegeben werden.
Das Problem: Das Eisenbahnbundesamt verweigert seit über zweieinhalb Jahren die Zulassung für bereits 60 gebaute fabrikneue Talent 2-Züge. Somit werden die 425-Triebwagen weiterhin in ihren alten Einsatzgebieten gebraucht.
Ein kleiner Hoffnungsschimmer für Schleswig-Holstein besteht aber: Letzte Woche erteilte das Bundesamt zumindest für einen kleinen Teil der Talent 2-Züge eine Betriebsgenehmigung, nachdem der Hersteller Bombardier Nachbesserungen an Bremssystemen und Software vorgenommen hatte.
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