Wenn gar nichts mehr geht, die Kundinnen und Kunden allzu sauer sind, die Telefonzentrale auch nicht mehr weiter weiß, dann greift Carsten Redlich auch mal selber zum Telefon. Er ist Prokurist des Carsharing-Unternehmens Cambio Hamburg und viele seiner Kunden sind verärgert. Sie wissen oft nicht wohin mit ihrem Mietwagen, wenn sie ihn wieder auf HVV-Switch-Parkplätze zurückstellen wollen. Das ist bei Cambio Pflicht, sonst drohen Strafen.
Doch was tun, um 21 Uhr in Park-Hotspots wie Eimsbüttel, Eppendorf oder Altona, wo Parkplätze in der Nachbarschaft kaum vorhanden sind? Wo sehr viele Fahrzeuge deshalb durch die Viertel schleichen, die Luft verschmutzen, Lärm verursachen, auf der Pirsch sind nach einem freiem Parkplatz?
HVV-Switch will unter anderem dort ansetzen. Das Projekt ist Teil der Hamburger Verkehrswende, wird von der Hamburger Hochbahn betrieben. Die Idee dahinter: Parkplätze, auf denen Verkehrsteilnehmer künftig schnell und bequem auf alternative, umweltfreundliche Verkehrsmittel umsteigen können, statt allein im Privatauto die Straßen zu verstopfen. In ein paar Jahren könnten dort Carsharing-Autos, Roller, Stadträder stehen, in der Nähe die Sammeltaxis Moia halten – und das alles unweit von U- und S-Bahnen oder im Wohnquartier. Rund 400 solcher Switch-Parkplätze gibt es bereits in Hamburg, verteilt auf rund 80 Stationen, 300 Anfahrpunkte sollen es mal werden, so die Planungen der Hochbahn (hier lesen, für wen sich Switch lohnt und für wen nicht).
Cambio zieht Konsequenzen
Weil das Projekt noch in den Kinderschuhen steckt, erst 2030 komplett umgesetzt sein soll, werden die Switch-Stellflächen derzeit nur von Carsharing-Unternehmen wie Share Now und Cambio genutzt. Das Auto dort abzuholen ist aus Cambio-Sicht selten ein Problem. Die Rückgabe hingegen gleicht oftmals einem Glücksspiel. Cambio-Prokurist Carsten Redlich hat deshalb jetzt Konsequenzen gezogen.