Die nachgebesserten Pläne für die umstrittene Busbeschleunigung im Mühlenkamp in Winterhude sind fertig. Anwohner sind aber immer noch nicht zufrieden. Die Bezirks-CDU spricht gar von einer Katastrophe. Lesen Sie hier, was genau geplant ist.
So viele hat kein anderer: Die Hochbahn testet seit heute einen neuen Gelenkbus mit fünf Türen. Der knapp 19 Meter lange „Lion’s City GL“ des Herstellers MAN ist speziell für hochwertige Bus-Rapid-Systeme (BRT) entwickelt worden.
Der Hamburger Senat hat die Busbeschleunigungspläne auf den Metrobuslinien 2 und 3 zusammengeschrumpft. Die Light-Version ist sieben Millionen Euro günstiger als die bisherigen Pläne und muss ohne Busspuren in der Stresemannstraße auskommen.
Im Rahmen des Busbeschleunigungsprogramms sollen an den Metrobuslinien 2 und 3 insgesamt 16 Fahrkartenautomaten aufgestellt werden um die Standzeiten der Busse an den Haltestellen zu verkürzen.
Gut ein Jahr nach Einführung nutzen immer mehr Fahrgäste die kostenlosen Internet-Zugänge auf zwei Buslinien der VHH. Die Zahl der monatlichen User liegt inzwischen bei über 20.000. Die Länge der Login-Zeiten überrascht laut VHH selbst Experten.
Die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) werden umweltfreundlicher. Gestern stellte das Unternehmen in Bergedorf seine ersten zehn Hybridbusse vor. Sie sollen künftig im Hamburger Osten unterwegs sein.
Seit Wochen sind die millionenschweren Busbeschleunigungsarbeiten an den Kreuzungen „Siemersplatz“, „Gärtnerstraße/Hoheluftchaussee“ und „Hallerstraße/Grindelallee“ fertig – die installierten Ampel-Vorrangschaltungen für die Busse bleiben aber weiterhin abgeschaltet – noch bis zu einem halben Jahr.
Der Hamburger Senat hat mit der Planung zur Beschleunigung der Buslinien M20 und M25 in den Bereichen Winterhude und City Nord begonnen. Größere Umbauten und eine zusätzliche Busspur sind laut einer Machbarkeitsstudie am S-Bahnhof Rübenkamp möglich.
Die Hochbahn hat nach mehr als einem Jahr Bauzeit den ersten Bauabschnitt auf dem Busbetriebshof in Langenfelde in Betrieb genommen.
Die Busbeschleunigung im Mühlenkamp kommt anders als bisher geplant. Der Regionalausschuss Eppendorf-Winterhude hat die bisherigen Pläne des Senats gestern Abend im Wesentlichen abgelehnt.
Der Regionalausschuss Eppendorf Winterhude entscheidet heute voraussichtlich über die geplante Busbeschleunigung im Mühlenkamp. Dabei geht es darum, ob die Haltestelle Gertigstraße wie bisher geplant vor die Häuser Mühlenkamp 10 bis 18 verlegt und die Gertigstraße in Richtung Mühlenkamp zur Einbahnstraße gemacht wird.
Der HVV verbessert zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember sein Busangebot in den Bereichen Alstertal, Walddörfer und Langenhorn.
Warum fährt die U-Bahnlinie U1 im Hamburger Nordosten eigentlich weit bis aufs Land hinaus? Die Strecke wurde vor über 100 Jahren mit voller Absicht so geplant – wegen einer aus heutiger Sicht lächerlichen Rivalität. Das ist die ganze Geschichte.
Vor einem Monat hatte Schleswig-Holstein damit überrascht, über eine neue Bahn-Direktverbindung von Uetersen nach Hamburg-Barmbek nachzudenken. Jetzt sind weitere Einzelheiten dazu bekannt geworden, die Hamburg bei der Umsetzung eines alten Plans helfen könnten.
Blick über den Hamburger Tellerrand: In Dänemark entstehen gerade drei neue Straßenbahn-Systeme. Die erste Strecke ist bereits eröffnet. Die Fahrgastzahlen sind deutlich gestiegen.
Neben den Bauvorleistungen für einen U-Bahnhof in Steilshoop gibt es in Hamburg noch eine ganze Reihe ungenutzter Vorratsbauten – auch in der HafenCity.
HVV-Chefin Anna-Theresa Korbutt im Interview darüber, welche radikalen Vereinfachungen sie im HVV-Tarif mithilfe des 49-Euro-Ticket anschieben will, was sich für Abo-Kunden alles ändern soll und warum es aus ihrer Sicht viele Verkehrsverbünde in Deutschland bald nicht mehr braucht.
Wer im HVV von einer Linie zur anderen umsteigt, bekommt von der Fahrplanauskunft eine Zeitschätzung für den Fußweg geliefert. Dahinter steckt kein Algorithmus, sondern Herr Holz von der Hochbahn. Zur Berechnung laufen er und sein Team manche Wege direkt vor Ort ab.
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