Seit gestern fahren „Digitale S-Bahnen“ im Regelbetrieb, die U5 soll die klimafreundlichste U-Bahn Deutschlands werden, in der Stadt verschwinden heute Parkplätze und die S-Bahn-Station Elbbrücken ist morgen noch einmal 24 Stunden voll gesperrt. Das war diese Woche im Hamburger Mobilitätssektor los.
In den Stadtteilen Lurup und Osdorf wollen die Bürger lieber mit Ioki statt mit Moja fahren, das Park-and-Ride-Parkhaus Harburg hat nun 1.100 Stellplätze und NAH.SH ruft für den ÖPNV die Zeit des Aufbruchs aus. Das war diese Woche im Hamburger Mobilitätssektor los.
Der Busverkehr nördlich von Hamburg wird heute und morgen bestreikt, die S-Bahn testet neue Auslastungsanzeigen, Lokführer wird bei Abschiedsfahrt auf Fehmarn emotional und Hamburg investiert Milliarden in die Öffis. Das war diese Woche im Hamburger Mobilitätssektor los.
Erleichterung für Fahrgäste, die über die Elbbrücken müssen: Ab sofort fahren Moias zur Veddel und von Montag an mehr Pendelzüge von und nach Harburg. Außerdem wird heute in der Innenstadt für ein verlängertes 9-Euro-Ticket demonstriert, in Buxtehude fahren jetzt Wasserstoffzüge und bei der Hamburger S-Bahn sind Dampfloks unterwegs. Das war diese Woche im Hamburger Mobilitätssektor los.
Weil zusätzlich zum massiv eingeschränkten S-Bahn-Verkehr über die Elbe heute sehr viele Regionalzüge zwischen Harburg und Hauptbahnhof ausfallen, dürfte es dort chaotisch werden. Außerdem fahren mehrere Buslinien noch wochenlang seltener und das Autoverbot am Jungfernstieg wird weiter ignoriert. Das war diese Woche im Hamburger Mobilitätssektor los.
Verkehrssenator hofft, dass der Bund mehr Geld für den Bau der U5 zuschießt, 9-Euro-Ticket sorgt offenbar nicht für massenhaft weniger Autoverkehr und zwischen dem Herzen von Eimsbüttel und Altona gibt es endlich eine HVV-Direktverbindung. Das war diese Woche im Hamburger Mobilitätssektor los.
Oberleitungsschaden verursacht Chaos im Abendverkehr. HVV zieht positive 9-Euro-Ticket-Bilanz und verlost 999 Jahresabos für monatlich 9 Euro. Neues Bewohnerparken nahe der Osterstraße. Das war diese Woche los im Hamburger Mobilitätssektor.
Vandalismus und Verlust: 300 neue Stadträder in drei Jahren. Umfrage zum Bewohnerparken in Uhlenhorst, Hohenfelde und Borgfelde. Neue Monitore in Hochbahn-Bussen. Das war diese Woche im Hamburger Mobilitätssektor los.
S21 im ersten Halbjahr pünktlicher. NDR hat es untersucht: mehr als 400 Gemeinden in Schleswig-Holstein abends ohne Anschluss. Und: Bewohnerparken kommt überwiegend gut an. Das war diese Woche im Hamburger Mobilitätssektor los.
Günstig-Ticket soll in Hamburg trotzdem nicht verlängert werden, CDU will dauerhaft parkende Wohnmobile verbannen und bei der S-Bahn gibt es viele Sperrungen. Das war diese Woche im Hamburger Mobilitätssektor los.
Kommt die Generalsanierung für die Bahnstrecken Richtung Süden? Ganz im Norden gilt das 9-Euro-Ticket auch für Hunde und in Bergedorf fahren Busse häufiger zu den Badeseen. Das war diese Woche im Hamburger Mobilitätssektor los.
Rekordzahlen bei den Fahrgästen freuen den HVV, Rot-Grün verteidigt Anwohnerparkzonen, und Hamburg bewirbt sich um Weltfahrradkongress Velo-City 2026. Das war diese Woche im Hamburger Mobilitätssektor los.
Urteil des Bundesverwaltungsgerichts gibt Anwohnern mehr Rechte, um gegen Falschparker auf Gehwegen vorzugehen. Doch die Hamburger Behörden zeigen wenig Interesse an Veränderung. Einen Überblick, wie groß das Problem ist, gibt es nicht. So können sich Betroffene wehren.
Die Anzeichen verdichten sich, dass Stadt, Bund und Bahn möglicherweise nach günstigeren Alternativen zum geplanten S-Bahn-Tunnel suchen könnten, um die Verkehrsprobleme im Schienenknoten Hamburg zu lösen. Zumindest hat das Projekt Verspätung.
Oslo verwandelt sich derzeit von einer klassischen Autostadt in eine Metropole für alle Menschen und treibt die Verkehrswende engagiert voran. Die Journalistin Andrea Reidl erklärt, wie es die Stadt geschafft hat, dass fast alle an einem Strang ziehen und was Hamburg davon lernen kann.
Schafft Hamburgs neue S-Bahnlinie S4 mehr Probleme als Lösungen? Ein neues Gutachten der TU Braunschweig kritisiert die aktuellen Planungen als unterdimensioniert und störanfällig – und schlägt zwei Lösungen vor.
Aus dem Ruder laufende Bauprojekte, verschleppte Mängel, Qualitätsprobleme und ständig neue „Jetzt-aber-wirklich-Versprechen“. Die Deutsche Bahn löst viele Probleme nur durch PR, ohne dass wirklich etwas besser wird, kritisiert ein Lobbyverband. Im NAHVERKEHR HAMBURG-Interview erklärt dessen Geschäftsführer, wie Hamburgs Politik den Bahn-Konzern besser kontrollieren könnte.
Neun Beispiele zeigen anhand von historischen Stadtplänen, wie stark sich die Verkehrswege in Hamburg seit den 1940er-Jahren verändert haben, wo Bahngleise und Straßen verschwunden sind und wo neue dazu kamen. Eine Zeitreise.
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