Der neue Zug hat Klimaanlagen, Durchgänge zwischen den einzelnen Waggons, neue Informationsdisplays und ein Fahrgastfernsehen.
Außerdem neu: Ein vergrößertes Mehrzweckabteil, um mehr Platz für Fahrräder, Kinderwagen und Rollstühle zu schaffen.
Vier Millionen Euro hat die Rundum-Erneuerung des 14 Jahre alten S-Bahn-Zuges gekostet und S-Bahn-Chef Kay Uwe Arnecke bemerkt sichtlich stolz: „Dieses Fahrzeug gewährt einen Einblick in die Zukunft der S-Bahn Hamburg.“
Doch bis die Zukunft der S-Bahn auch für HVV-Fahrgäste erlebbar wird, dauert es noch eine Weile. Vorher muss der Zug noch zahlreiche Tests in der Klimakammer sowie umfangreiche Probefahrten bestehen. Erst danach kann der Prototyp beim Eisenbahnbundesamt zugelassen werden. Im Laufe des kommenden Jahres soll der Zug dann offiziell in Betrieb genommen werden.
Werden denn jetzt auch alle anderen S-Bahnen umgebaut?
„Nein“, erklärt S-Bahn-Sprecher Dirk Pohlmann gegenüber NahverkehrHAMBURG. Die Modernisierung weiterer Züge hänge davon ab, ob der im Jahr 2017 auslaufende Verkehrsvertrag zwischen der S-Bahn und der Stadt Hamburg verlängert werde, so Pohlmann. Immerhin gehe es bei dem Umbauprogramm um eine Investition von 100 Millionen Euro.
Alle Rechte vorbehalten. Ihr Zugang ist persönlich und darf nicht geteilt werden. Sie dürfen Artikel oder wesentliche Teile davon nicht vervielfältigen, veröffentlichen oder weiterleiten (z. B. in Pressespiegeln, per E-Mail, Messenger oder als PDF). Für diese Nutzungen ist eine gesonderte Lizenz nötig. Lizenzinformationen: info@nahverkehrhamburg.de
Wenn Ihnen dieser Artikel gefällt, teilen Sie gern den Link.
Der Kopf hinter diesem Artikel
- Lesen Sie mehr über: S-Bahn Baureihe 474, S-Bahn Hamburg
Auch interessant
Fahrgastpsychologie bei Störungen: Wann Frust im Nahverkehr gefährlich wird
Ausfälle, Verspätungen, widersprüchliche Störungsinfos: Frust im Hamburger Nahverkehr hat viele Ursachen. Doch oft bleibt er erstaunlich leise. Warum ist das so? Und ab wann wird dieser stille Ärger für Verkehrsunternehmen gefährlich? Antworten gibt der Mobilitätspsychologe Prof. Marcel Hunecke.
Wie die Auto-Zwickmühle die Hamburger Verkehrswende torpediert
Verkehrssenator Tjarks freut sich zu früh über den 2025 gesunkenen Autobesitz. Weite Teile der Hamburger haben zu wenig Vertrauen in Bus, Bahn und Carsharing als Alternative zum eigenen Auto. Der Senat müsste dringend nachsteuern, wenn die Verkehrswende gelingen soll.
Zufriedenere Fahrgäste? Warum sich deutlich weniger Menschen beim HVV beschweren
Die Zahl der Kundenbeschwerden im HVV ist im vergangenen Jahr spürbar gesunken. Drei Unternehmen haben zu diesem Rückgang beigetragen. Doch die guten Zahlen könnten auch ein Warnsignal sein.
