HVV-Fahrplan 2015: Das ändert sich bei Bussen und Bahnen

@ N wie Nachtbus:

Den MetroBuslinien nun endlich ein „M“ voranzustellen war überfällig und wird von der Berliner BVG schon lange so praktiziert. Nun fährt der M5 nach Lokstedt, Nedderfeld und der M4 nach Eidelstedt, Wildacket. Äußerst sinnvoll, die Stadtteile (wieder) zu nennen!

Die 600er Nachtlinien haben sich in dieser Struktur seit 1970 bewährt, weil sie nicht liniengleich die Tageslinien abdecken. Ein „N“ wäre auch für Ältere und Sehbehinderte kaum von einem „M“ zu unterscheiden.

Das Schnellbussystem existiert seit 1955 und hatte immer die 20-40er Liniennummern. Ihnen wie in Berlin ein „X“ voranzustellen könnte Sinn machen, um die obere Zeile der Fahrtzielanzeige wieder freizubekommen.

Das „Entschleunigungsprogramm“ für den M26 sehe ich kritisch, denn durch die Anbindung von Steilshoop-West verlängert sich die Fahrzeit für die übrigen Fahrgäste. Verkehren dort nicht bereits genug andere Linien?

@Stefan M.:

Die Änderung ist Absicht, um die Fahrzeit des Kieler RE zu kürzen und die Auslastung der Züge im Hamburger Umland besser zu verteilen.

Betroffen davon sind auch nur die Fahrgäste mit Einstieg zwischen Diebsteich und Pinneberg zu Stationen zwischen Neumünster und Kiel. Alle anderen haben oder bekommen Alternativen.

Es wurde vergessen zu erwähnen, das der RE70 nur noch sehr selten in Pinneberg hält. Die schlimmste Änderung der letzten Jahre, meiner Meinung nach. Sehr viele Pendler steigen von und in die S3 in Pinneberg um…

nur kleinkram. ich verstehe nicht. warum z. bsp. der 5 minuten takt der u1 mindestens bis farmsen erweitert wird, statt immer nur bis wandebsk-markt. die u1 geht nach wandsbek-markt durch sehr dicht bewohntes gebiet (dulsberg), geliches gilt für die taktung der u3 bis wandsbek-gartenstadt (dort wird barmbek-nord nur halbwegs bedient)

@6er Bus: Das ist m.W. erst für den nächsten Fahrplanwechsel geplant.

War nicht angedacht, dass der 6er Bus durch das Schanzenviertel nach S Sternschanze fährt?! Welche Gründe spielten eine Rolle, dass man das nun doch nicht umsetzt?

@Johannes: Das verzögert sich, da die Twindexx-Doppelstockzüge noch nicht da sind. Wenn es soweit ist, sollen RE7 und RE70 ja gemeinsam bis Neumünster fahren und dort geteilt werden.

@Johannes: Nein, missverstanden hast du da nichts. Allerdings wurden die hierfür nötigen Doppelstock-Triebzüge bei Bombardier bestellt und werden gewohnt zuverlässig ausgeliefert – also mit deutlicher Verspätung… 😉 Die Flügelzüge wird es dann erst nach Lieferung der Züge (frühestens 2016) geben. (siehe https://test.nahverkehrhamburg.de/nahverkehr-norddeutschland/nahverkehr-schleswig-holstein/item/990-neue-doppelstockzuege-fuer-schleswig-holstein-kommen-erst-2016)

Und die Nachtbusse haben weiterhin die Schwachsinnigen 600er Nummern?
In zahlreichen Großstädten und Metropolen beginnen Nachtbuslinien mit einem „N“.
Hingegen ist das „M“ vor der Liniennummer für „Metrobus“ unbrauchbar. In München kommt man mit zusätzlichen Steckschildern an der Frontscheibe wunderbar aus. Naja, Hamburg halt.

@ Johannes
Die Züge konnten bisher noch nicht geliefert werden…

Ich dachte immer, Hamburg-Kiel bekäme ab Ende 2014 einen „echten“ 30-Min-Takt (ohne Umsteigen, aber mit Flügelung in Neumünster). Hatte ich da etwas missverstanden?