Betroffen ist demnach der rund 300 Meter lange Abschnitt zwischen dem U-Bahnhof Kellinghusenstraße und dem Schrammsweg. Die Pläne sollen sich noch in einem sehr frühen Stadium befinden. Der Umbau könnte im August 2016 beginnen, heißt es dem Bericht zufolge aus der Hamburger Verkehrsbehörde.
Die SPD begrüßt offenbar den Ausbau für den Radverkehr. ” Zwei Fahrstreifen für den Autoverkehr reichen auf der Kellinghusenstraße völlig aus, da die Frequenz überschaubar ist”, so Bezirksfraktionschef Thomas Domres zum Abendblatt.
Die CDU kritisiert den geplanten Umbau dagegen scharf: “Dass der rot-grüne Senat in immer mehr Hauptverkehrsstraßen den Radverkehr direkt auf die Fahrbahn verlagert und dem Auto- und Lkw-Verkehr wichtige Fahrspuren wegnimmt, ist völlig inakzeptabel”, so CDU-Verkehrspolitiker Christoph Ploß im Abendblatt.
Die Pläne, in der Kellinghusenstraße zwei Fahrspuren wegzunehmen, sind allerdings nicht neu. Vor fünf Jahren war dies schon einmal geplant. Damals sollten zwei Spuren zugunsten einer Stadtbahn wegfallen – geplant von CDU und Grünen.
- Lesen Sie mehr über: Radwegenetz
Auch interessant
Vor 100 Jahren startete die Hochbahn ins Bus-Zeitalter
Am 5. Dezember 1921 nahm die Hochbahn ihre erste Hamburger Buslinie in Betrieb. Der Takt war dicht, die Fahrzeuge unbequem und nach nur zehn Monaten war das Experiment auch schon wieder beendet. Erst zwei Jahre später kam es zum Comeback.
Neuer Fernbahnhof Altona: Nächstes Jahr beginnt der Bahnsteigbau
Im kommenden Jahr gehen die Arbeiten am neuen Fernbahnhof Altona so richtig los – mit Einschränkungen für S-Bahn-Fahrgäste. So sehen die aktuellen Pläne aus, das sind die nächsten Schritte und das ist bisher passiert.
Wochenrückblick: erste Baugrube für U4-Verlängerung, Klagen gegen U5 und neue Pläne für den Hauptbahnhof
Einblick in die U4-Baugrube in Horn, Klage gegen U5 in Bramfeld zugunsten einer Stadtbahn, Pendelnde setzen hauptsächlich aufs Auto und Hamburgs E-Ladestationen im Bundesvergleich. Das war diese Woche im Hamburger Nahverkehr los.
3 Antworten auf „Kellinghusenstraße: Weniger Platz für Autos – mehr für Radfahrer“
Die CDU ist echt soo geil.
Richtig so, bevor in HH gerechte Verhältnisse herrschen, können dem MIV noch so manche Parkplätze und Fahrstreifen abgenommen werden. Bis die Fehler der autogerechten Stadtplanung der letzten Jahrzehnte wieder ausgeglichen sind, vergeht noch viel Zeit.
CDU + FDP nerven. Jeder Radstreifen wird mit einem Weltuntergangsszenario kommentiert. Heute werden die paar Radstreifen, die in letzter Zeit aufgemalt wurden, sogar von der CDU dafür verantwortlich gemacht, dass mehr Fußgänger in Mitte verletzt wurden. .Die kann frau/man nicht mehr ernst nehmen. Und das Abendblatt druckt den Mist noch umkommentiert ab, aber das ist ja wohl auch so gewollt. Der Hamburg Michel glaubt es dann ja auch noch.