Hamburger S-Bahn in Tornesch (Foto: Christian Hinkelmann)
Am 26. Januar zeigte die HVV-Switch-App einige Zugfahrten der Linie A2 fälschlicherweise mit einem Bus-Liniensymbol an. Fotografiert von einem aufmerksamen NAHVERKEHR HAMBURG-Leser. (Foto: privat)
Falsche Ausstiegsseite: Wenn auf der Linie A3 der neueste Zugtyp LINT 54 eingesetzt wird, zeigen die Displays in Elmshorn systematisch die falsche Ausstiegsseite an. Aufgenommen am 20. Oktober 2025 von einem aufmerksamen NAHVERKEHR-HAMBURG-Leser. (Foto: privat)
Monatelang falsche Ziele: Seit Anfang September 2025 zeigten ältere Triebwagen vom Typ VTA auf der Linie A1 offenbar teilweise falsche Fahrziele an. Laut AKN-Insidern sollen fehlerhaft hinterlegte Fahrplandaten die Ursache gewesen sein. Demzufolge sollen die Fehler erst mehrere Wochen nach dem Fahrplanwechsel im vergangenen Dezember korrigiert worden sein. Fotografiert von einem aufmerksamen NAHVERKEHR-HAMBURG-Leser. (Foto: privat)
Keine Informationen im Zug: Fahren bei der AKN zwei Fahrzeuge gekuppelt, kommt es gelegentlich vor, dass im hinteren Fahrzeug weder Haltestellen angesagt noch angezeigt werden. Die Displays im Wageninneren bleiben leer. Fotografiert am 26. Januar 2026 zwischen Kaltenkirchen und Quickborner Straße von einem NAHVERKEHR HAMBURG-Leser. (Foto: privat)
Widersprüchliche Informationen: Am Zug steht „Bad Bramstedt“, auf der Bahnsteiganzeige jedoch „Nicht einsteigen“. Tatsächlich handelt es sich um den hinteren Zugteil eines Doppelzugs aus Norderstedt Mitte, der in Kaltenkirchen abgekoppelt wird. Das Ziel wurde fälschlich an beiden Zugteilen angezeigt – Fahrgäste im hinteren Zugteil wurden so unbemerkt in Kaltenkirchen abgehängt. Laut Insidern kommt das regelmäßig vor. Fotografiert am 12. Januar 2026 von einem aufmerksamen NAHVERKEHR-HAMBURG-Leser. (Foto: privat)
Unklare Anzeige: Am 3. Januar 2026 bleibt für Fahrgäste in Ulzburg Süd unklar, was gilt: Fährt der Zug nach Norderstedt oder dürfen Fahrgäste gar nicht einsteigen? Fotografiert von einem NAHVERKEHR-HAMBURG-Leser. (Foto: privat)
Technische Grenzen: Die älteren Triebwagen vom Typ LINT 41, die die AKN seit März 2025 als Gebrauchtfahrzeuge überwiegend auf der Linie A3 einsetzt, können außen keine Liniennummern anzeigen. Am Startbahnhof Ulzburg Süd können sie auf der A3 außerdem nicht „Elmshorn“, sondern nur „Henstedt-Ulzburg“ als Ziel darstellen – wie hier zu sehen. Fotografiert von einem aufmerksamen NAHVERKEHR-HAMBURG-Leser. (Foto: privat)
Die AKN fällt seit Monaten mit widersprüchlichen und lückenhaften Fahrgastinformationen auf. Am 21. Dezember 2025 meldete beispielsweise ein Bahnsteiganzeiger in Ulzburg Süd gleichzeitig, dass der nächste Zug ausfällt … und sofort abfährt. Fotografiert von einem NAHVERKEHR-HAMBURG-Leser. (Foto: privat)
Minimalinformation: Als am 21. Dezember 2025 wegen Personalmangels der Zugverkehr auf der Linie A1 komplett ausfiel, zeigte der Bahnsteiganzeiger in Ulzburg Süd lediglich „Schienenersatzverkehr“ – ohne Hinweis, welche Linie betroffen ist. In Ulzburg Süd halten A1, A2 und A3. Fotografiert von einem aufmerksamen NAHVERKEHR-HAMBURG-Leser. (Foto: privat)
(Foto: Christian Hinkelmann)
(Foto: Christian Hinkelmann)
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Mit leeren Autositzen clever Geld verdienen, ohne sich mit Mitfahrern unterhalten zu müssen. Ein Hamburger Startup vermittelt Mitfahrgelegenheiten für Gegenstände. Mitgründerin Katharina Kreutzer verrät, wie es funktioniert, was man verdienen kann und welche Gegenstände überraschend oft transportiert werden.
Zu unserem 15. Geburtstag nehmen wir Sie mit hinter unsere Kulissen und erklären, wer wir sind, wie wir arbeiten – und warum wir bei jedem Thema konsequent die „Fahrgast-Brille“ aufsetzen.
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Drei neue Bahnbrücken mit sechs statt bisher vier Gleisen sollen das Nadelöhr über die Norderelbe in Hamburg entschärfen. Doch was verändert das tatsächlich für Pendler? Eine Analyse.
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