(Foto: Christian Hinkelmann)
(Foto: Christian Hinkelmann)
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Seit Samstag fährt die AKN wieder zwischen Hamburg und Ulzburg – mit alten Dieselzügen unter neuer Oberleitung. (Foto: Christian Hinkelmann)
Blick auf die geplante S-Bahn-Abstellanlage am Bahnhof Tanneneck. Hier befindet sich ein kaum noch genutzter Güterbahnhof der AKN. (Foto: Christian Hinkelmann)
Die Haltestellen Ellerau und Tanneneck haben ihre alten Dächer verloren. Stattdessen gibt es jetzt dort Standard-Wartebuden, die aus dem typischen AKN-Design herausfallen. (Foto: Christian Hinkelmann)
Ein AKN-Zug im Ortszentrum von Ellerau. Seit Donnerstag fahren hier deutlich weniger Züge. (Foto: Christian Hinkelmann)
Blick auf die Haltestelle Ellerau (im Hintergrund). (Foto: Christian Hinkelmann)
Der ehemals eingleisige Bahnübergang in der Ortsmitte von Ellerau ist jetzt zweigleisig auf äußerst engem Raum zwischen Straße und Gebäuden. (Foto: Christian Hinkelmann)
In der Ortsmitte von Ellerau ändert sich das Erscheinungsbild der Bahnstrecke drastisch. Die Züge verschwinden künftig hinter hohen Lärmschutzwänden. (Foto: Christian Hinkelmann)
Bisher verlief die Strecke hier nur eingleisig. (Foto: Christian Hinkelmann)
Blick auf den neuen zweigleisigen Abschnitt zwischen Quickborn und Ellerau. Er ist seit Samstag in Betrieb. (Foto: Christian Hinkelmann)
Bis Jahresende wird es noch mindestens 13 längere Sperrungen bei U-Bahn, S-Bahn, AKN, Metronom und DB geben. Diese Liste sollten HVV-Fahrgäste kennen und auf diesen Strecken mehr Zeit einplanen.
Was wäre, wenn Volt die Hamburger Bürgerschaftswahl gewinnt und künftig die Verkehrspolitik bestimmen würde. Wie würde sich das Leben für HVV-Fahrgäste, Radfahrende und Autofahrer verändern? Kommt die Straßenbahn zurück? Und welches große ÖPNV-Projekt würde die Stadt beerdigen? Ein Gedankenexperiment.
Die Bahn verspricht 170 Ersatzfahrzeuge, doch auf einer Live-Karte fehlen bis zu 80. Was die DB dazu sagt, welche fünf Pannen den Start prägen und wie die Verkehrsverbünde dem Ersatzverkehr auf die Finger schauen.
Zum Jahresende präsentieren wir Ihnen die persönlichen Beitrags-Highlights 2024 der NAHVERKEHR HAMBURG-Redaktion. Diesen Text hat unser Redakteur Thomas Röbke am liebsten gelesen.
Der Radwegebau auf den Hamburger Nebenstrecken läuft oft noch planlos, weil die meisten Bezirke kein Gesamtkonzept für ihre Radrouten vorgelegt haben. Dabei sollten sie eigentlich schon vor zweieinhalb Jahren fertig sein. Ein Bezirk treibt es mit seiner Ignoranz besonders auf die Spitze.
Nach der Messerattacke am Hamburger Hauptbahnhof fordern alle mehr Sicherheit – doch keiner der Vorschläge verhindert wohl Gewalttaten. Im Ausland bewährt sich ein anderer Ansatz, der hierzulande nie ernsthaft diskutiert wurde. Warum eigentlich nicht?
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