Prototyp eines selbstfahrenden Kleinbusses bei der Hochbahn. (Foto: Hochbahn)
Tech-Experte Mario Herger aus dem Silicon Valley sieht besorgniserregende Signale rund um Moia. (Foto: Mario Herger)
Die ersten selbstfahrenden Moia-Shuttles sind bereits in Hamburg unterwegs und sammeln Daten. (Foto: Moia)
Bundesverkehrsminister Volker Wissing (re) übergibt einen Förderscheck für autonome Shuttles an Hamburgs Verkehrssenator Anjes Tjarks (mi) und Hochbahn-Chef Henrik Falk (li).
Auch der Autozulieferer Schaeffler konzipiert derzeit einen autonomen Shuttlebus mit Platz für neun Personen.
Auch das ist inzwichen ein alltägliches Bild in San Francisco: Ein autonomes Shuttle vom Typ „Origin“, bei dem aktuell der Zulassungsprozess läuft. Das Fahrzeug soll beim Shuttleanbieter Cruise eingesetzt werden.
Auch der Versandhändler Amazon mischt im Geschäft mit autonomen Shuttles mit: Hier befindet sich ein Fahrzeug des Tochterunternehmens Zoox auf Testfahrt in Las Vegas.
Prototy-Präsentation: So sollen die selbstfahrenden Kleinbusse der Hochbahn in Hamburg aussehen.
Eine Digital-S-Bahn im Oktober 2021 im Bahnhof Bergedorf. (Foto: Christian Hinkelmann)
Chinatown in San Francisco: Selbstfahrende Shuttles des Anbieters Cruise sind hier inzwischen Alltag – gegen den Willen der örtlichen Verkehrsbetriebe.
So sieht der neue Wettbewerb aus, dem sich auch der ÖPNV in Deutschland wird stellen müssen: Innenraum eines autonmen Shuttles vom Typ „Origin“ in San Francisco.
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Futuristische Züge, KI-Haltestellen und selbstfahrende Busse: auf dem UITP-Kongress in Hamburg wurde viel geträumt. Doch manche Ideen gehen an der Realität der Fahrgäste vorbei und hängen anderen Ländern hinterher. Ein Kommentar von NAHVERKEHR HAMBURG-Herausgeber Christian Hinkelmann
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2026 wird das Jahr der Weichenstellungen im Hamburger Verkehr. Bei zahlreichen Projekten stehen wichtige Entscheidungen an, die den Kurs für viele Jahre bestimmen. Diese Daten sollten Sie unbedingt kennen.
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