AKN-Triebwagen bei Herbstlicht zwischen Barmstedt und Langeln
AKN-Triebwagen bei Herbstlicht zwischen Barmstedt und Langeln
AKN-Triebwagen bei Herbstlicht zwischen Barmstedt und Langeln
Ein AKN-Triebwagen vom Typ VTE am unbeschrankten Bahnübergang “Bornkamp” in Barmstedt (Linie A3). Hier kam im Oktober 2013 ein Mofafahrer ums Leben.
Ein AKN-Triebwagen vom Typ VTE am unbeschrankten Bahnübergang “Bornkamp” in Barmstedt (Linie A3). Hier kam im Oktober 2013 ein Mofafahrer ums Leben.
Symbolbild: Eine S-Bahn in den Abendstunden in Hamburg
Ortsbesuch an der Geburtsstätte der Hamburger S-Bahnen in Bautzen. Hier werden die neuen Züge gebaut – und legen ihren ersten Weg auf einem Straßenbahngleis zurück.
Neben den Bauvorleistungen für einen U-Bahnhof in Steilshoop gibt es in Hamburg noch eine ganze Reihe ungenutzter Vorratsbauten – auch in der HafenCity.
Der HVV-Schnellbahnplan ist altbekannt. Ein Grafiker aus Frankreich hat ihn jetzt radikal verändert – ohne Auftrag. Was ihn antrieb, obwohl er noch nie in Hamburg war und wie er solche Karten künftig automatisch erstellen will, verrät er im Interview.
Warum fährt die U-Bahnlinie U1 im Hamburger Nordosten eigentlich weit bis aufs Land hinaus? Die Strecke wurde vor über 100 Jahren mit voller Absicht so geplant – wegen einer aus heutiger Sicht lächerlichen Rivalität. Das ist die ganze Geschichte.
Der Ausbau der schnellen Alltagsrouten für Radfahrende in Hamburg schwächelt. Im vergangenen Jahr nahm die Länge des Velorouten-Netzes sogar ab. Das sind die Gründe dafür, so viele Velorouten sind inzwischen fertig und diese Abschnitte sollen in diesem Jahr neu dazu kommen.
In diesen Stadtteilen und zu diesen Tageszeiten ist der Shuttledienst mit seinen goldenen Bussen besonders beliebt, so sehr hängt das Unternehmen seinen Wachstumszielen hinterher, das sind die Pläne für weitere Integrationen in den HVV-Tarif und diese Änderung im Kleingedruckten macht das Taxigewerbe gerade nervös.
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