Blick über eines der alten Brückenerlemente zum S-Bahnhof Holstenstraße. Die Gleise sind bereits entfernt. Der Abriss kann bald beginnen. (Foto: Christian Hinkelmann)
Der Brückenpfeiler im Vordergrund soll stehen bleiben und für die künftige Brücke mitgenutzt werden. (Foto: Christian Hinkelmann)
Dieses Brückenelement muss noch abgerissen werden. Der Pfeiler ist noch stabil genug und soll weiterverwendet werden. (Foto: Christian Hinkelmann)
Die Abrissarbeiten an der maroden S-Bahn-Brücke an der Holstenstraße sind im vollen Gange. (Foto: Christian Hinkelmann)
Auf dem Plateau im Vordergrund lag bis vor wenigen Wochen noch das S-Bahn-Gleis Richtung Altona. Es führte über zwei bereits abgerissene Brückenelemente zum Tunnelbauwerk im Hintergrund. Unten sind die beiden Gleise von und nach Pinneberg zu sehen. Sie wurden für die Bauarbeiten abgedeckt. (Foto: Christian Hinkelmann)
Eines der Brückenlager. Das eingehängte Brückenelement im Hintergrund wird in den nächsten Wochen noch abgerissen. (Foto: Christian Hinkelmann)
Der neu gebaute Bahnsteig am U-Bahnhof Sengemannstraße, der bereits vor Jahrzehnten errichtet werden sollte. An der rechten Bahnsteigkante wird in einigen Jahren die U5 halten. (Foto: Christian Hinkelmann)
Hier am Bahnhof Sengelmannstraße war einst der größte U-Bahn-Betriebshof der Hochbahn geplant. Er wurde aber nie gebaut. Aktuell läuft hier der Bau der neuen U-Bahnlinie U5. (Foto: Christian Hinkelmann)
Blick auf die Fläche im Gleisdreieck, auf der der gigantische U-Bahn-Betriebshof gebaut werden sollte. Inzwischen ist die Fläche größtenteils von einem Busbetriebshof überbaut (im Hintergrund erkennbar). Außerdem entsteht hier der Tunneleingang der U5 mitsamt einem kleinen Abstellbahnhof. (Foto: Christian Hinkelmann)
Die gesperrte Brücke ist eingerüstet und mit Messsonden versehen. (Foto: Christian Hinkelmann)
Vormontage von Weichen für die Generalsanierung Hamburg – Berlin am 28.07.2025 in Brieselang. (Foto: DB / Oliver Lang
Bauarbeiten bei der S-Bahn in Hamburg.
Die Pläne waren konkret, Investoren standen bereit und es wurde vor einigen Jahren sogar schon ein Bahnsteig gebaut: Der historische Schellfischtunnel in Altona sollte ein innovatives Spurbus- oder Kabinenbahnsystem bekommen. Doch das Projekt scheiterte. Das waren die Gründe und so sieht es in dem Tunnel aus.
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Futuristische Züge, KI-Haltestellen und selbstfahrende Busse: auf dem UITP-Kongress in Hamburg wurde viel geträumt. Doch manche Ideen gehen an der Realität der Fahrgäste vorbei und hängen anderen Ländern hinterher. Ein Kommentar von NAHVERKEHR HAMBURG-Herausgeber Christian Hinkelmann
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