Auf dem Plateau im Vordergrund lag bis vor wenigen Wochen noch das S-Bahn-Gleis Richtung Altona. Es führte über zwei bereits abgerissene Brückenelemente zum Tunnelbauwerk im Hintergrund. Unten sind die beiden Gleise von und nach Pinneberg zu sehen. Sie wurden für die Bauarbeiten abgedeckt. (Foto: Christian Hinkelmann)
Eines der Brückenlager. Das eingehängte Brückenelement im Hintergrund wird in den nächsten Wochen noch abgerissen. (Foto: Christian Hinkelmann)
Der neu gebaute Bahnsteig am U-Bahnhof Sengemannstraße, der bereits vor Jahrzehnten errichtet werden sollte. An der rechten Bahnsteigkante wird in einigen Jahren die U5 halten. (Foto: Christian Hinkelmann)
Hier am Bahnhof Sengelmannstraße war einst der größte U-Bahn-Betriebshof der Hochbahn geplant. Er wurde aber nie gebaut. Aktuell läuft hier der Bau der neuen U-Bahnlinie U5. (Foto: Christian Hinkelmann)
Blick auf die Fläche im Gleisdreieck, auf der der gigantische U-Bahn-Betriebshof gebaut werden sollte. Inzwischen ist die Fläche größtenteils von einem Busbetriebshof überbaut (im Hintergrund erkennbar). Außerdem entsteht hier der Tunneleingang der U5 mitsamt einem kleinen Abstellbahnhof. (Foto: Christian Hinkelmann)
Blick auf die Gründgensstraße, die teilweise erhöht liegt. Hinter der Spundwand soll die U5-Baugrube ausgehoben werden.
Das ohnehin schon ausgestorbene Einkaufszentrum im Zentrum von Steilshoop dürfte ohne den Busanschluss und die gewaltige Baugrube noch weiter an Attraktivität verlieren.
Der S-Bahnhof Harburg ist eine Großbaustelle – und wird es auch noch lange bleiben. Gerüste schränken die Fußwege ein.
Die Bahn Baut schon seit mehreren Jahren an einer Modernisierung der Tunnelhaltestelle. Es geht nur in Mini-Schritten voran.
Rohbau: Blick in den ersten begehbaren Tunnelabschnitt.
Blick Richtung Lisa-Niebank-Weg: Hier wird die Tunneldecke bereits wieder verfüllt.
Bauarbeiten für die Verlängerung der U-Bahnlinie U4 in Hamburg.
Blick auf den Bypasstunnel östlich der Rennbahnstraße. Am Tag nach der Aufnahme sollten sich in diese Grube über 12 Stunden 1000 Kubikmeter Beton ergießen.
Gut gerüstet: Aus der Bildmitte sollen später mal die Züge aus der Innenstadt an den neuen Bahnsteig rollen. Links sind bereits die Treppenabgänge der Schalterhalle gegossen.
Ende der Ausbaustrecke: Der „Anschluss West“ endet Richtung Haltestelle noch unter der Rennbahnstraße
Die ersten Erdarbeiten für den neuen S-Bahnhof Ottensen in Altona haben begonnen.
Bitte lächeln: Gut gelaunte Bauarbeiter am S-Bahnhof Ottensen posieren für den NahverkehrHAMBURG-Fotografen
Im Moment geht’s hier noch zum Klo – in Zukunft ist dies der Nebenzugang zum künftigen S-Bahnhof Ottensen in Altona.
Zukunft und Vergangenheit: Direkt neben dem künftigen S-Bahnhof Ottensen liegen noch die letzten Gleisreste der alten Ottensener Industriebahn
Hier soll der Hauptzugang zum neuen S-Bahnhof Ottensen entstehen. Die Treppenaufgänge zum Mittelbahnsteig sollen in das Brückenwiderlage auf dem Bild gefräst werden.
