Bauarbeiten zur Beschleunigung der hochbelasteten Metrobuslinie M5 am Bezirksamt Eimsbüttel
Zwei Busse der hochbelasteten Metrobuslinie M5 treffen im Pulk in der Haltestelle Gärtnerstraße ein. Im Rahmen eines Busbeschleunigungsprogramms soll diese Pulkbildung, die meist durch lange Wartezeiten an Ampeln entsteht, künftig vermieden werden. Die Busse sollen dann gleichmäßiger fahren.
Bauarbeiten für das Busbeschleunigungsprogramm in Hamburg
Bauarbeiten für das Busbeschleunigungsprogramm in Hamburg
Bauarbeiten zum Busbeschleunigungsprogramm an der Haltestelle Gärtnerstraße in Hoheluft
Baustelle zur Busbeschleunigung an der Haltestelle Gärtnerstraße in der Hoheluftchaussee in Hamburg
Ein Doppelgelenkbus der Linie M5 an der Hoheluftbrücke (mit Bewegungsunschärfe). Im Rahmen eines Busbeschleunigungsprogramms sollen die Busse dieser Linie künftig schneller unetrwegs sein und nur noch an Haltestellen stoppen müssen.
Menschen warten an der Hoheluftbrücke auf einen Bus der Linie M5
Menschen steigen an der Hoheluftbrücke in einen Bus der hochbelasteten Metrobuslinie M5
Mehrere Busse der stark belasteten Metrobuslinie M5 stehen im Pulk an der Bushaltestelle Gänsemarkt im Zentrum Hamburgs. Durch einen engen Takt, Verspätungen und schlechte Ampelschaltungen kommt es auf dieser Linie immer wieder zur so genannten Pulkbildung auf der M5. Dieses Problem soll mithilfe eines Busbeschleunigungsprogramms behoben werden.
Mehrere Busse stehen in einem Pulk in der Haltestelle Stephansplatz in Hamburg
Ein Doppelgelenkbus der hochfrequentierten Metrobuslinie M5 am Stephansplatz in Hamburg
Neun Monate Totalsperrung verlängern die Fahrt ins Hamburger Umland ab August massiv. Unsere Übersicht zeigt, auf welchen Strecken die Fahrt besonders lang wird und wie die Ersatzbusse fahren.
Eine liegengebliebene S-Bahn mit 500 Fahrgästen am Montag an den Elbbrücken war kein Zufall. Schon bei der Planung des Bahnhofs war bekannt, dass Eis und Schnee dort zum Problem werden können. Warum das Risiko akzeptiert wurde.
Für den aktuellen Preis einer HVV-Tageskarte kann man fast den ganzen Tag mit seinem Auto mitten in der Innenstadt parken. NAHVERKEHR HAMBURG zeigt, wie sich Ticketpreise und Parkgebühren in den vergangenen 20 Jahren entwickelt haben. Was der neue Senat jetzt plant – bzw. sich noch nicht traut.
Sollte die SPD die Hamburger Bürgerschaftswahl gewinnen, will sie mehr für Autofahrende tun, aber auch erheblich in den HVV investieren. Das erklärte der verkehrspolitische Sprecher der Partei in einem Onlinetalk von NAHVERKEHR HAMBURG – und verriet dabei eine überraschende Taktik zur U-Bahnlinie U4.
Heute in unserer Serie zur Bürgerschaftswahl: Was, wenn die SPD die Bürgerschaftswahl in Hamburg gewinnt und ihr Mobilitäts-Wahlprogramm zu 100 Prozent umsetzen könnte? Würde der Autoverkehr dann wieder beliebter? Hätten Radfahrende mehr Nachteile? Und was wäre mit dem HVV-Ausbau? Ein Gedankenexperiment.
Außerdem: HADAG baut Fährlinien aus und erntet Kritik, Bergedorfer Politik stimmt über Reaktivierung ab, Schleswig-Holstein verzichtet auf ÖPNV-Innovation. Hier sind die wichtigsten Nachrichten der Woche zur Mobilität in Hamburg und der Region.
Starten Sie gut informiert in den Tag und sparen Sie viel Zeit! Montags bis freitags um 6:30 Uhr liefert Ihnen unser kostenloser Rushhour-Newsletter kompakt und aktuell die wichtigsten Mobilitätsnachrichten für Hamburg direkt in Ihr E-Mail-Postfach.
