Fahrradfahrer vor der Laiszhalle in Hamburg
Zahlreiche Radfahrer überqueren im Abendlicht eine Hauptstraße in Hamburg
Bunt und laut: Die Critical Mass in Hamburg
Gehört auch mit zur Critical Mass: Bunt beleuchtete Fahrräder mit Disco-Boxen
Bisher mussten Radfahrende auf der Reeperbahn die Autospuren mitnutzen – jetzt sollen sie eigene breite Radspuren bekommen.
Gehört auch mit zur Critical Mass: Bunt beleuchtete Fahrräder mit Disco-Boxen
Mehr als 1.100 Radfahrer fahren als Critical Mass über die Reeperbahn
Mehr als 1.100 Radfahrer fahren als Critical Mass über die Reeperbahn
Zahlreiche Fahrradfahrer überqueren die Reeperbahn am U-Bahnhof St. Pauli in Hamburg
Fahrradfahrer am U-Bahnhof St. Pauli
Wie ein Wurm zieht die Critical Mass am Baumwall durch die Straßen
Wie ein Wurm zieht die Critical Mass am Baumwall durch die Straßen
Wer im HVV von einer Linie zur anderen umsteigt, bekommt von der Fahrplanauskunft eine Zeitschätzung für den Fußweg geliefert. Dahinter steckt kein Algorithmus, sondern Herr Holz von der Hochbahn. Zur Berechnung laufen er und sein Team manche Wege direkt vor Ort ab.
Nur die Hälfte der Bushaltestellen in Hamburg hat einen Wetterschutz. Selbst an viel frequentierten Stationen stehen die HVV-Fahrgäste mancherorts im Regen. Warum das so ist und wie Bürokratie den Bau solcher Unterstände erschwert.
Vor einem Monat hatte Schleswig-Holstein damit überrascht, über eine neue Bahn-Direktverbindung von Uetersen nach Hamburg-Barmbek nachzudenken. Jetzt sind weitere Einzelheiten dazu bekannt geworden, die Hamburg bei der Umsetzung eines alten Plans helfen könnten.
In diesen Stadtteilen und zu diesen Tageszeiten ist der Shuttledienst mit seinen goldenen Bussen besonders beliebt, so sehr hängt das Unternehmen seinen Wachstumszielen hinterher, das sind die Pläne für weitere Integrationen in den HVV-Tarif und diese Änderung im Kleingedruckten macht das Taxigewerbe gerade nervös.
Ortsbesuch an der Geburtsstätte der Hamburger S-Bahnen in Bautzen. Hier werden die neuen Züge gebaut – und legen ihren ersten Weg auf einem Straßenbahngleis zurück.
Neben den Bauvorleistungen für einen U-Bahnhof in Steilshoop gibt es in Hamburg noch eine ganze Reihe ungenutzter Vorratsbauten – auch in der HafenCity.
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