Blick auf das Gleisvorfeld am neuen S-Bahnhof Diebsteich. Noch sind die Gleise nicht an das Bahnnetz angeschlossen (mit Ausnahme eines provisorischen Bau-Anschlusses).
Blick auf den Südzugang, der nach der Eröffnung des S-Bahnsteigs vorerst der einzige Bahnsteigzugang sein wird. Auch er befindet sich noch im Rohbau. Die Fläche davor ist eine totale Baustelle.
Eigentlich wollte die Deutsche Bahn Ende August mit dem Bau des neuen S-Bahnhofs Diebsteich komplett fertig sein – bereit für die Bauabnahme. Doch in der Realität war der Bahnsteig am 22. August noch weit davon entfernt.
Am 22. August wurde mit einem Förderband Füllmaterial für den S-Bahnsteig nach oben transportiert.
Blick auf den späteren Hauptzugang zu den Bahnsteigen. Hier soll noch ein großes Empfangsgebäude vor die Betonwand gesetzt werden. Eigentlich sollte das Baufeld Ende 2023 an einen Investor übergeben werden, doch davon ist man noch weit entfernt.
Blick aus Richtung Norden auf den neuen S-Bahnsteig. Auch hier ist der leichte Versatz der beiden Bahnsteigkanten gut erkennbar.
In Hintergrund sind die Bauarbeiten am Fußgängertunnel unter den Fernbahngleisen bereits gut zu erkennen. Eigentlich sollten im April auch die Arbeiten am ersten Fernbahnsteig beginnen, doch bislang ist von der Plattform noch nichts zu sehen.
Der neue S-Bahnsteig am künftigen Fernbahnhof Altona nimmt bereits Gestalt an. Im August soll er eröffnet werden – mit einem Jahr Verspätung.
Der S-Bahnsteig ist der einzige Bahnsteig am künftigen Fernbahnhof Altona, der noch einen zweiten Zugang (Richtung Plöner Straße im Süden) erhält. Hier ist der Zugangstunnel gut zu erkennen. Bis zur kompletten Fertigstellung des Fernbahnhofs wird dies der einzige nutzbare Zugang zur S-Bahn sein.
Blick auf den neuen S-Bahnsteig aus Richtung Süden. Die beiden Bahnsteigkanten sind etwas versetzt angeordnet. Die Bahnsteigkante Richtung Norden beginnt hier erst einige Meter hinter dem Treppenaufgang. Laut DB stecken konstruktive Gründe dahinter. Näher beschreibt das Unternehmen die Gründe nicht.
Das große Loch in der Betonwand ist Teil des künftigen Fußgängertunnels unter den Gleisen hindurch am neuen Fernbahnhof Altona. Davor wird noch das Empfangsgebäude gesetzt. Durch den Tunnel werden die Fahrgäste aus dem Empfangsgebäude heraus zu den Bahnsteigen gehen.
Blick von der Großen Bahnstraße auf den neuen S-Bahnsteig. An die Betonwand wird noch das künftige Empfangsgebäude des Fernbahnhofs heran gebaut.
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