Ein Sonderzug im Jahr 2008 auf dem Bahnhofsvorplatz in Tornesch in Richtung Uetersen (Foto: )
Doppelstock-Sonderzug am Bahnhof Tornesch in Schleswig-Holstein (Foto: )
Doppelstock-Sonderzug am Bahnhof Tornesch in Schleswig-Holstein (Foto: )
Doppelstock-Sonderzug am Bahnhof Tornesch in Schleswig-Holstein (Foto: )
Display mit Anzeige der nächsten Abfahrten im U-Bahnhof Elbbrücken in Hamburg – im Hintergrund eine U-Bahn
Display mit Anzeige der nächsten Abfahrten im U-Bahnhof Elbbrücken in Hamburg – im Hintergrund eine U-Bahn
Auch entlang der Bahnstrecke Hamburg – Lübeck sind seit einigen Wochen Hilfsbrücken eingebaut. Auch hier hat der Erdaushub für die spätere Straßenunterführung bereits begonnen und ist deutlich sichtbar.
Selbe Position Anfang 2016: Noch ist vom künftigen Straßentrog nichts zu sehen.
Metronom-Zug hinter Palmen in Hamburg
Elektrotriebwagen vom Typ FLIRT der Nordbahn in Hamburg-Wilhelmsburg
Ein Metrobus im fließenden Autoverkehr am Neuen Pferdemarkt in Hamburg
Menschen warten in Hamburg-Rahlstedt auf eine Regionalbahn
Futuristische Züge, KI-Haltestellen und selbstfahrende Busse: auf dem UITP-Kongress in Hamburg wurde viel geträumt. Doch manche Ideen gehen an der Realität der Fahrgäste vorbei und hängen anderen Ländern hinterher. Ein Kommentar von NAHVERKEHR HAMBURG-Herausgeber Christian Hinkelmann
Das berühmte U-Bahn-Viadukt zwischen Baumwall und Rödingsmarkt in Hamburg sollte vor Jahrzehnten unter die Erde verlegt werden. Laut Hochbahn wurde dafür vor 50 Jahren sogar schon ein kurzes Tunnelstück unter einem Geschäftshaus gebaut. So sah es damals auf der Baustelle aus.
Ab 1. Mai zahlen Hamburgs Senioren weniger fürs Deutschlandticket. Mobilitätsforscher Andreas Knie hält das für richtig – nennt im Interview aber drei weitere Stellschrauben, an denen gedreht werden muss, damit der ÖPNV deutlich mehr Menschen erreicht.
2024 war ein Spitzenjahr – 2025 folgt der Dämpfer. Unsere Auswertung zeigt, wann der Hamburger Senat seine eigenen Ziele beim Radwegeausbau verfehlt hat – und warum 2026 zum Prüfjahr wird.
Die Bahn verspricht 170 Ersatzfahrzeuge, doch auf einer Live-Karte fehlen bis zu 80. Was die DB dazu sagt, welche fünf Pannen den Start prägen und wie die Verkehrsverbünde dem Ersatzverkehr auf die Finger schauen.
Vor Jahrzehnten kam Hamburgs S-Bahn mit Schnee und Frost deutlich besser zurecht als heute. Warum das System immer anfälliger geworden ist, welche strukturellen Schwächen dahinterstecken – und weshalb sich die Lage in den kommenden Jahren weiter zuspitzen dürfte.
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