Ein Zug der Linie U3 fährt in die Station Hamburger Straße ein
Hier wird eine weiterer Hamburger U-Bahn vom Typ DT3 in Lübeck zerlegt
Wie Spielzeugeisenbahnen liegen die alten Hamburger U-Bahnen auf dem Schrottplatz
Hier wird eine weiterer Hamburger U-Bahn vom Typ DT3 in Lübeck zerlegt
Das war’s: Ein Greifarm gräbt sich tief in den alten Hamburger U-Bahn-Wagen und zerlegt ihn
Rohe Gewalt: Dieser Hamburger U-Bahnwagen vom Typ DT3 wird nie wieder fahren
Per Hand werden die alten Drehgestelle der DT3-Fahrzeuge in Lübeck zerlegt
Das war’s: Ein Greifarm gräbt sich tief in den alten Hamburger U-Bahn-Wagen und zerlegt ihn
Zwei Bagger heben einen alten Hamburger U-Bahnwagen vom Tieflader
Sie haben Millionen Fahrgäste Transportiert – jetzt liegen Sie auf einem Schrottberg: Die alten Hamburger U-Bahnen
Ein Berg aus Hamburger U-Bahn-Zügen
Wie Spielzeugeisenbahnen liegen die alten Hamburger U-Bahnen auf dem Schrottplatz
Wer mit offenen Augen durch Ottensen und Bahrenfeld läuft, hat sie vielleicht schon mal gesehen: die vielen alten Gleisreste in Straßen und Industriehöfen. Was viele nicht wissen: Auf ihnen rollte noch bis 1981 eine Art Güterstraßenbahn. So sah der Betrieb damals aus.
Falls die LINKE die Hamburger Bürgerschaftswahl gewinnt, will sie den Rad- und Fußwegeausbau deutlich beschleunigen, Busspuren auch auf Autobahnen, die U5 in großen Teilen nicht bauen, die S4 kürzen und eine Straßenbahn einführen. Das erklärte die verkehrspolitische Sprecherin Heike Sudmann in einem Online-Talk von NAHVERKEHR HAMBURG.
Akkuzüge revolutionieren den Nahverkehr im Norden und machen Schleswig-Holstein zum bundesweiten Vorreiter. Doch die Züge bringen unerwartete Herausforderungen mit sich. Die sorgen für Schäden, Sperrungen und Frust bei den Fahrgästen. Die Ursachen sind bekannt, aber noch nicht vollständig gelöst.
Das sind die wichtigsten Mobilitäts-News der Woche in Hamburg: S-Bahnhof Diebsteich wieder geöffnet, Baugenehmigung für Bahn-Reaktivierung endlich da, neue App vom HVV und Baubeginn für neue Fahrradbrücke.
Eine Analyse der Lübecker Stadtverwaltung lässt kaum ein gutes Haar an einem DB-Stresstest zum dortigen Knotenpunkt. Die Bahn arbeite methodisch unsauber und ziehe falsche Schlüsse. Damit behindere sie Zukunft des Personen- und Güterverkehrs mit der Eisenbahn in Norddeutschland sowie nach Skandinavien. Das sind die Kritikpunkte.
Zum Jahreswechsel sollen die HVV-Fahrpreise weit über der Inflationsrate steigen. Ein Ticket sticht besonders krass heraus. Es soll sich um knapp 13 Prozent verteuern, nachdem es bereits in den vergangenen Jahren heftige Preissprünge gab.
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