Eine U-Bahn der Linie U2 am Bahnhof Hagenbecks Tierpark
An der Breite der Trasse und der Brücke im Hintergrund erkennt man kurz vor Ahrensburg-West noch, dass die Strecke vor 111 Jahren einmal zweigleisig angelegt wurde.
Am eingleisigen Bahnhof Ahrenburg Ost können nur an der der südlichen Bahnsteigkante Züge halten. Bis heute ist dort und am Bahnhof Kiekut die zweite ungenutzte Bahnsteigkante gut zu erkennen.
Der Einschnitt beim Gut Wulfsdorf wurde breit genug für zwei Gleise und einen Mittelbahnsteig ausgeschachtet. Eine Station gab es jedoch nie. Neben dem Gleis die klein gesägten Reste eines umgestürzten Baumes; ein nicht ungewöhnliches Problem auf den Außenstrecken.
Einsame eingleisige U-Bahnstrecke mitten im Wald zwischen Wulfsdorf und Ahrensburg West.
Auch die neue Unterführung mit dem Zugang zum künftigen Bahnsteig steht bereits im Rohbau
Im März soll der Bahnsteig im Rohbau fertiggestellt werden
Ende April wird dann das Dach des Stationsgebäudes fertiggestellt
Der Bahnsteig am künftigen U-Bahnhof Oldenfelde steht bereits
Fundament der geplanten U-Bahn-Waschhalle an der Legienstraße in Hamburg
Im Bereich der Haltestelle Legienstraße entsteht eine 135 Meter lange Waschhalle. Der Platz zwischen den Richtungsgleisen wird dafür seit den 1960er Jahren freigehalten.
Die ÖPNV-Branche verliert jedes Jahr einen dreistelligen Millionenbetrag, weil sie Betrug am Deutschlandticket nicht effektiv genug bekämpft. Auch zwei große Ticketverkäufer rund um Hamburg nutzen noch ein Verfahren mit Sicherheitslücken.
Heute in unserer Serie zur Bürgerschaftswahl: Was wäre, wenn die LINKE die Bürgerschaftswahl in Hamburg gewinnt und die künftige Verkehrspolitik allein bestimmen könnte? Wäre der ÖPNV schon 2030 für alle kostenlos? Fährt eine Stadtbahn oder die U4 ins nördliche Wilhelmsburg? Und ist Tempo 30 dann überall die neue Regelgeschwindigkeit? Ein Gedankenexperiment.
Die Deutsche Bahn wollte die Bäderbahn eigentlich erhalten. Doch neue Pläne zeigen: Ein wichtiger Abschnitt soll stillgelegt werden. Das hätte Folgen für die Regio-S-Bahn und die Verkehrswende in der Ostsee-Region. Wie viel bleibt von der Strecke künftig übrig?
Hamburgs S-Bahn-Flotte wird in den nächsten Monaten um ein Drittel größer. Doch die meisten neuen Bahnen werden für längere Zeit gar nicht gebraucht und haben kaum Platz im Netz. Wie es zu dieser kuriosen Situation kommen konnte und was dagegen getan wird.
Fall die Grünen die Hamburger Bürgerschaftswahl gewinnen, wollen sie beim Radwegebau ordentlich draufsatteln, den Schnellbahnbau fortsetzen und das Thema Straßenbahn in diesem Jahrzehnt nicht mehr anfassen. Das erklärte die verkehrspolitische Sprecherin der Grünen in einem Online-Talk von NAHVERKEHR HAMBURG.
Autos, die per Fernsteuerung zur Haustür rollen und nach der Fahrt allein weiterfahren – was in Las Vegas schon Realität ist, könnte bald nach Hamburg kommen. Eine neue Verordnung macht’s möglich. Wie weit sind die Pläne beim einzigen deutschen Anbieter, der seit Jahren auf einen Start in Hamburg wartet?
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