Monatelang falsche Ziele: Seit Anfang September 2025 zeigten ältere Triebwagen vom Typ VTA auf der Linie A1 offenbar teilweise falsche Fahrziele an. Laut AKN-Insidern sollen fehlerhaft hinterlegte Fahrplandaten die Ursache gewesen sein. Demzufolge sollen die Fehler erst mehrere Wochen nach dem Fahrplanwechsel im vergangenen Dezember korrigiert worden sein. Fotografiert von einem aufmerksamen NAHVERKEHR-HAMBURG-Leser. (Foto: )
Am nördlichen Ende in der Haltestelle Eidelstedt Zentrum müssen die Bahnsteige für den S-Bahn-Betrieb um einige Meter verlängert und verbreitert werden. Dafür ist laut Planfeststellungsunterlagen der Teilabriss der Treppenaufgänge links und rechts nötig. Noch wurde damit nicht begonnen.
Der AKN-Bahnhof Eidelstedt Zentrum. Hier wurden die Gleise bereits für die geplante Oberleitung, bzw. eine Deckenstromschiene um einige Zentimeter tiefergelegt. Die Bahnsteige müssen deswegen nicht erhöht werden.
Die Gleisbauarbeiten am Abzweig werden voraussichtlich erst während der geplanten Vollsperrung der Strecke ab dem 20. August beginnen.
Im Vordergrund ist gut das bisherige AKN-Gleis nach Kaltenkirchen zu erkennen. Daneben soll das zweite Gleis verlegt werden.
Hier soll die zukünftige S-Bahn nach Kaltenkirchen in Zukunft zweigleisig aus der S-Bahn-Strecke Hamburg – Pinneberg ausfädeln. Der Bahndamm ist schon für das zweite Gleis vorbereitet.
Ein Regionalzug der Deutschen Bahn fährt durch Hamburg-Eidelstedt
Ein Regionalzug der Deutschen Bahn fährt durch Hamburg-Eidelstedt
Ein Regionalzug der Deutschen Bahn fährt durch Hamburg-Eidelstedt
Bauarbeiten für neues S-Bahn-Instandhaltungswerk in Hamburg-Stellingen
AKN-Triebwagen im S-Bahnhof Hamburg-Eidelstedt auf einem Abstellgleis vor einem roten Signal. (Foto: Christian Hinkelmann)
Bisher haben die AKN-Züge in Eidelstedt am Bahnsteigzugang gehalten
