Blick auf die neuen Elbbrücken vom Nordufer aus gesehen. (Foto: )
So sollen die drei neuen Bahnbrücken über der Norderelbe aussehen. Im Vordergrund die S-Bahn-Brücke die nicht verändert wird, im Hintergrund die Freihafenbrücke, die nach 2038 wiederhergestellt werden soll, sowie die neue U4-Brücke zum Moldauhafen. (Foto: Planungsgesellschaft panta-NEY mbH)
S-Bahnhof Elbbrücken: Das Risiko, dass hier irgendwann einmal ein Zug durch vereiste Stromschienen liegenbleibt, war den Verantwortlichen lange bekannt. (Foto: Christian Hinkelmann)
NAHVERKEHR HAMBURG-Gründer Christian Hinkelmann.
(Foto: Christian Hinkelmann)
(Foto: Christian Hinkelmann)
(Foto: Christian Hinkelmann)
Eröffnung des U-Bahnhofs Elbbrücken in Hamburg mit einer Lightshow am 6.12.2018.
Hamburgs Verkehrssenator Anjes Tjarks und Hochbahn-Technik-Vorstand Jens-Günter Lang starten mit dem Streckenausbau für halbautomatische U-Bahnen. (Foto: Hochbahn)
Eine S-Bahn an den Elbbrücken in Hamburg.
Bauarbeiten für die neue Direktverbindung zwischen dem Bahnhof Elbbbrücken und Entenwerder unterhalb der Norderelbbrücken.
Bauarbeiten für den neuen Rad- und Fußweg unterhalb der Norderelbbrücken. Nur ist die Baustelle ziemlich nass.
Neue Einblicke in den S4-Bau: NAHVERKEHR HAMBURG-Abonnent Karsten Reckleben durfte das Ausfädelungsbauwerk in Hasselbrook aus nächster Nähe fotografieren. Seine Bilder zeigen, wie weit die Arbeiten dort wirklich sind.
Warum auf der Baustelle des neuen Fernbahnhofs Altona monatelang fast nichts passiert – und was die Bahn schon 2023 über die Probleme wusste.
Die S-Bahn war im vergangenen Jahr öfter zu spät als vom HVV erlaubt. Das sind die Gründe, und so lange werden Fahrgäste noch auf Besserung warten müssen.
Seit Jahren wird in Hamburg über einen zweiten S-Bahn-Tunnel in der Innenstadt und über die Reaktivierung der Bahnstrecke nach Geesthacht diskutiert – doch im neuen Koalitionsvertrag sind beide Projekte plötzlich verschwunden. Das sind die Gründe.
Beim Bikesharing ist Hamburg schon länger kein Vorreiter mehr. In vielen anderen Städten werden Leihräder deutlich häufiger ausgeliehen als in der Hansestadt. Die Verkehrsbehörde könnte viel von drei Erfolgsfaktoren anderer Angebote lernen. Das Stadtrad müsste sich dafür aber verändern.
Hamburg hätte vor elf Jahren beinahe eine Seilbahn über die Elbe geschenkt bekommen — als „Ergänzung“ zum Nahverkehr, wie die Befürworter argumentierten. Sie hatten aber nicht mit den engagierten Gegnern gerechnet, die eine Verschandelung des Stadtbildes befürchteten.
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