Ein dänischer Triebzug vom Typ IC3 verlässt eine Eisenbahnfähre von Scandlines im Fährbahnhof Puttgarden auf der Insel Fehmarn (Vogelfluglinie).
Blick von der Brücke: Die Scandlines-Fähre „Deutschland“ beim Einlaufen in den Hafen von Puttgarden auf Fehmarn.
Blick von der Brücke: Die Scandlines-Fähre „Deutschland“ beim Einlaufen in den Hafen von Puttgarden auf Fehmarn. Die Fähre „Prinsesse Benedikte“ läuft gerade aus.
Ein ICE fährt im dänischen Hafen Rödby auf die Eisenbahnfähre „Deutschland“ (Vogelfluglinie/Scandlines).
Ein ICE fährt im dänischen Hafen Rödby auf die Eisenbahnfähre „Deutschland“ (Vogelfluglinie/Scandlines).
Ein ICE fährt im dänischen Hafen Rödby auf die Eisenbahnfähre „Deutschland“ (Vogelfluglinie/Scandlines).
Ein ICE verlässt die Eisenbahnfähre „Schleswig-Holstein“ im dänischen Fährhafen Rödby (Scandlines/Vogelfluglinie).
Ein ICE verlässt die Eisenbahnfähre „Schleswig-Holstein“ im dänischen Fährhafen Rödby (Scandlines/Vogelfluglinie).
Ein ICE verlässt die Eisenbahnfähre „Schleswig-Holstein“ im dänischen Fährhafen Rödby (Scandlines/Vogelfluglinie).
Noch werden in Puttgarden ganze Züge auf Fährschiffe verladen. Damit ist nach Eröffnung des Belttunnels definitiv Schluss.
Die Scandlines Eisenbahnfähre „Deutschland“ erreicht den dänischen Hafen Rödby (Vogelfluglinie).
Die Scandlines Eisenbahnfähre „Deutschland“ erreicht den dänischen Hafen Rödby (Vogelfluglinie).
Akkuzüge revolutionieren den Nahverkehr im Norden und machen Schleswig-Holstein zum bundesweiten Vorreiter. Doch die Züge bringen unerwartete Herausforderungen mit sich. Die sorgen für Schäden, Sperrungen und Frust bei den Fahrgästen. Die Ursachen sind bekannt, aber noch nicht vollständig gelöst.
Deutsche Bahn wollte neuen S-Bahnhof Diebsteich bis Ende August fertiggestellt haben – nur die Bauabnahme sollte später folgen. Doch aktuell ist die Station noch weit davon entfernt. So sieht es dort aktuell aus, so erklärt die DB die Umstände und so weit ist der Bau des restlichen Fernbahnhofs Altona.
Was wäre, wenn man statt teurer Linienbusse oder defizitärer On-Demand-Shuttles einfach vorhandene Taxis als Öffentlichen Nahverkehr fahren ließe? Der Erfinder des ÖPNV-Taxis erklärt im NAHVERKEHR HAMBURG-Interview, welche Vorteile dies hätte, wie viel Geld sich damit sparen ließe und wo solche Systeme schon heute erfolgreich funktionieren.
Wir haben 40 Mobilitäts-Thesen aus den Wahlprogrammen der Parteien verglichen – von HVV-Preisen über Radwege bis zum Autoverkehr. Das Ergebnis überrascht, denn es gibt einige unerwartete Bündnisse. Bei einem Projekt sind sich sogar alle Parteien einig. Hier die große Vergleichstabelle lesen.
Für den aktuellen Preis einer HVV-Tageskarte kann man fast den ganzen Tag mit seinem Auto mitten in der Innenstadt parken. NAHVERKEHR HAMBURG zeigt, wie sich Ticketpreise und Parkgebühren in den vergangenen 20 Jahren entwickelt haben. Was der neue Senat jetzt plant – bzw. sich noch nicht traut.
Die Anzeichen verdichten sich, dass Stadt, Bund und Bahn möglicherweise nach günstigeren Alternativen zum geplanten S-Bahn-Tunnel suchen könnten, um die Verkehrsprobleme im Schienenknoten Hamburg zu lösen. Zumindest hat das Projekt Verspätung.
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