Dauer-Leihräder, die im Abo erhältlich sind, werden in Hamburg immer beliebter – auch beim typischen Schmuddelwetter. (Foto: Martin Künsting)
Dauer-Leihräder, die im Abo erhältlich sind, werden in Hamburg immer beliebter – auch beim typischen Schmuddelwetter. (Foto: Katrin Wienefeld)
„Konsequente Ampel-Vorrangschaltungen sind kein Luxus, sondern eine Notwendigkeit, um Personal und Geld zu sparen“, meint der Hamburger Verkehrsplaner Arne Witte.
Noch halten an der Von-Sauer-Str. in Bahrenfeld Metro- und Xpressbusse im dichten Takt. Künftig soll hier unter der Erde eine S-Bahn von und nach Osdorf fahren.
Ein ausgebauter Abschnitt auf der Hamburger Veloroute 6 in Barmbek-Süd.
Ein weiß lackiertes Fahrrad („Ghost-Bike“) erinnert an die am 30.1.2023 von einem Lastwagenfahrer getötete Radfahrerin in der Hamburger HafenCity.
Prof. Dr. Carsten Gertz von der Technischen Universität Hamburg über Mobilität von Geringverdienern.
Das Ende des Radstreifens in Fahrtrichtung West an der Grindelallee.
Gleichberechtigung: Mit den neuen Radstreifen haben der Autoverkehr und der Radverkehr auf der Hallerstraße künftig gleich viel Platz.
Die breiten Radstreifen setzen sich auch an der Kreuzung mit der Hochallee/Grindelhof fort.
Beginn der Bikelane in Fahrtrichtung West.
Die neue Pop-Up-Bikelane am oberen Ende der Hallerstraße Nähe der Rothenbaumchaussee.
Neue S-Bahnen, Metronom-Nachfolger, selbstfahrende Busse und verspätete Baugenehmigungen: In diesem Jahr stehen zig spannende Veränderungen im Hamburger Nahverkehr an. Hier sind die 35 wichtigsten – chronologisch sortiert.
Deutsche Bahn wollte neuen S-Bahnhof Diebsteich bis Ende August fertiggestellt haben – nur die Bauabnahme sollte später folgen. Doch aktuell ist die Station noch weit davon entfernt. So sieht es dort aktuell aus, so erklärt die DB die Umstände und so weit ist der Bau des restlichen Fernbahnhofs Altona.
Während in Hamburg Wohnstraßen zugeparkt sind, bleiben Parkhäuser, Supermarktflächen und Firmengelände abends leer. Wäre es nicht effizienter, diese Flächen besser zu nutzen? Andere Städte zeigen, wie das gehen kann.
Der Koalitionsvertrag zwischen Union und SPD im Bund steht. In dem 146-Seiten-Papier geht es auch um viele Mobilitätsthemen. Was verändert sich dadurch im Hamburger Verkehrssektor?
SPD will nach klarem Gewinn der Bürgerschaftswahl Korrekturen in der Verkehrspolitik. So reagiert Verkehrssenator Anjes Tjarks und das wären mögliche Alternativ-Kandidaten der SPD.
LINKE legt Untersuchung für einen 14 Kilometer langen Fernbahntunnel vor, der von Harburg über den Hauptbahnhof bis nach Rothenburgsort führen soll. Der Plan hat Stärken – aber auch Schwächen. Und er erinnert an eine alte Idee aus Berlin.
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