Zur Eröffnung wurde die neue Strecke gestern Abend mit Leuchtballons illuminiert
Der Beginn des neuen Radschnellswegs in der Sengelmannstraße
Der neue Radschnellweg nutzt die Trasse einer nie gebauten Stadtautobahn (Osttangente). Dazu gehören auch zwei Straßenbrücken, die in den 1960er Jahren als Vorleistung gebaut wurden
Der neue Radschnellweg ist baulich von benachbarten Fußwegen abgetrennt, damit keine Fußgänger aus Versehen auf die Radspur laufen.
Vier Meter breit und 1,2 Kilometer lang: Hamburgs erster Radschnellweg bei der City Nord
Auf halber Strecke quert der neue Radschnellweg die Anwohnerstraße „Dakarweg“. Ganz kreuzungsfrei, wie von der Stadt Hamburg behauptet, ist der neue Radweg also nicht.
Ein Radfahrer unterquert den stark befahrenen Jahnring. Die Brücke ist eine Bauvorleistung für eine nie realisierte Stadtautobahn und wird nun anders genutzt als ursprünglich geplant.
E-Scooter-Fahrerin auf einem Fahrradweg in Hamburg
E-Scooter-Fahrerin auf einem Fahrradweg in Hamburg
E-Scooter-Fahrerin in einem Park in Hamburg
E-Scooter-Fahrerin auf einem Radfahrstereifen in Hamburg
Eine E-Scooter-Fahrerin in der Abendsonne neben einem Auto in der Osterstraße in Hamburg
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Widersprüchliche Signale rund um den Fahrdienst Moia sorgen für Unruhe. Tech-Experte Mario Herger erklärt im Interview, welche Warnsignale er derzeit sieht, was sie bedeuten und was er der Verkehrspolitik in Hamburg dringend rät.
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