Zwei Autos blockieren den Fahrrad-Schutzstreifen auf der Osterstraße (20.5.2017). Radfahrer müssen auf die Fahrbahn ausweichen.
Ein Falschparker in der HafenCity in Hamburg.
Ein Falschparker blockiert einen Radfahrstreifen in der HafenCity (14.5.2017)
Auch dieser neue Fahrrad-Schutzstreifen in der Papenhuder Straße wird gern als Parkspur missbraucht (14.5.2017)
Generelles Tempo 30: Viele Städte in Deutschland hätten gerne mehr Freiheit, dies einzuführen.
Die schmalen Radwege im Friedrich-Ebert-Damm werden durch solche Falschparker noch schmaler
Der neue Radfahrstreifen in der Strassburger Straße ist am 29.4.2017 gleich mehrfach durch Falschparker blockiert – trotz freier Parkplätze in direkter Nähe
Ein Klassiker: Es vergeht kaum eine Stunde ohne Falschparker auf dem Fahrrad-Schutzstreifen im Mühlenkamp. Hier wird nicht nur der Rad- sondern auch der Busverkehr massiv behindert (29.4.2017)
Völlig zugeparkter MIttelstreifen auf der Osterstraße am Osterwochenende 2017.
Falschparker in der Osterstraße (4.4.2017)
Querstehende Falschparker blockieren den Radfahrstreifen In der Osterstraße – außerdem können ausparkenden Wagen herankommende Radfahrer nicht sehen (2.4.2017)
Archivbild vom Mühlenkamp in Winterhude aus dem Jahr 2017: Obwohl auf dem Gehweg inzwischen Poller stehen, ist der Fahrradstreifen weiterhin ein Falschparker-Hotspot.
Zwei HVV-Koordinatoren sollen Ordnung in die Zuständigkeiten an Hamburgs Haltestellen bringen. Ein Ortstermin zeigt, wie viele Akteure dort mitreden – und warum dadurch manchmal schon das einfache Entfernen einer Bananenschale scheitert.
Das sind die wichtigsten Mobilitäts-News der Woche für Hamburg: Auf der Strecke nach Kaltenkirchen wird es keinen vorzeitigen S-Bahn-Verkehr geben, für die U5 sollen am Hauptbahnhof drei verschlossene Stollen geöffnet werden und autonome Shuttles könnten den Pkw-Bestand in Hamburg langfristig halbieren.
Futuristische Züge, KI-Haltestellen und selbstfahrende Busse: auf dem UITP-Kongress in Hamburg wurde viel geträumt. Doch manche Ideen gehen an der Realität der Fahrgäste vorbei und hängen anderen Ländern hinterher. Ein Kommentar von NAHVERKEHR HAMBURG-Herausgeber Christian Hinkelmann
Große Detail-Analyse von rund 70 Punkten aus dem rot-grünen Koalitionsvertrag zeigt: Verkehrssenator Anjes Tjarks hat überraschend viel davon umgesetzt und eine Menge auf Hamburgs Straßen, Radwegen und der Schiene bewegt. Bei diesen Themen hat er geliefert – und bei diesen nicht.
Sollte die SPD die Hamburger Bürgerschaftswahl gewinnen, will sie mehr für Autofahrende tun, aber auch erheblich in den HVV investieren. Das erklärte der verkehrspolitische Sprecher der Partei in einem Onlinetalk von NAHVERKEHR HAMBURG – und verriet dabei eine überraschende Taktik zur U-Bahnlinie U4.
Die beiden HVV-Apps sollen abgeschafft und durch einen Nachfolger ersetzt werden, mit dem man auch in Berlin Fahrkarten kaufen kann. Der Markenname des Verbunds würde dann auf den Handys verschwinden. Das sorgt hinter den Kulissen für mächtig Ärger. Darum geht es und so soll die neue App heißen.
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