Zugangskontrollen an einem Eingang der Pariser Metro.
Zugangskontrollen an einem Fernbahnsteig im Bahnhof Paris Est. Nur mit einer gültigen Fahrkarte kommt man überhaupt auf den Bahnsteig.
Mobile Zugangsbarrieren an einem Bahnsteig im Hauptbahnhof von Straßburg in Frankreich.
Mit der Bahncard 100 kommt man auch bis nach Strasbourg in Frankreich – fast!
Straßenbahn in Nizza (Frankreich) auf der Place Garibaldi
Straßenbahn in Nizza (Frankreich) an der Universität
Straßenbahn in Nizza (Frankreich) an der Universität
Straßenbahn in Nizza (Frankreich) an der Universität
Straßenbahn in Nizza (Frankreich) an der Universität
Straßenbahn in Nizza (Frankreich) an der Universität
Straßenbahn in Nizza (Frankreich) an der Universität
Straßenbahn in Nizza (Frankreich) an der Universität
Bau der neuen S-Bahnlinie hat bereits mehrere Jahre Verspätung. Durch die neu terminierte Generalsanierung wird eine pünktliche Inbetriebnahme immer unwahrscheinlicher. Was die Deutsche Bahn dazu sagt und warum ein Stellwerk-Domino die Lage noch weiter verschärft.
Welche Mobilitätsthemen haben Hamburg 2024 geprägt? Wir zeigen, welche Artikel unsere Leserinnen und Leser am meisten gelesen, worüber sie am intensivsten diskutiert und welche Recherchen sie als besonders hilfreich empfunden haben.
Planfeststellungsunterlagen zeigen, wo der neue Bahntunnel durch den Stadtpark zur Jarrestraße verlaufen soll und in welchen Phasen der Bau ablaufen wird. Auf Anwohnende kommen harte Zeiten zu.
Die mit der Stadt vereinbarte E-Quote verfehlen die Hamburger Anbieter geteilter Autos allesamt deutlich. Ein Carsharing-Unternehmen hat sogar fast alle seine Elektroautos in der Hansestadt aussortiert.
Führt Tempo 30 auf Hauptstraßen tatsächlich zu mehr Staus, langsameren Bussen und vollen Schleichwegen in Wohngebieten? Amsterdam hat es ausprobiert. Nach anderthalb Jahren liegen jetzt die ersten Ergebnisse vor. Sie sind erstaunlich. Das kann Hamburg davon lernen.
Hamburgs Fahrradstraßen fallen kürzer aus als die in allen anderen deutschen Millionenstädten. Für den künftigen Ausbau hat Hamburg keine konkreten Pläne. Gilt in der Hansestadt ein heimliches Fahrradstraßen-Moratorium?
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