Einer der letzten Fahrpläne für die Bahnstrecke zwischen Bergedorf und Geesthacht aus dem Winterhalbjahr 1952/1953.
Keyword: Geesthacht
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Der Personenverkehr auf der Bahnstrecke zwischen Bergedorf und Geesthacht wurde im Oktober 1953 eingestellt. Damals gab es teilweise durchgehende Fahrten bis zum Hamburger Hauptbahnhof. Ein Jahr vor dem Ende, am 1. November 1952, steht hier ein Triebwagen nach Geesthacht abfahrbereit im Hamburger Hauptbahnhof.
Der Personenverkehr auf der Bahnstrecke zwischen Bergedorf und Geesthacht wurde im Oktober 1953 eingestellt. Damals gab es teilweise durchgehende Fahrten bis zum Hamburger Hauptbahnhof. Ein Jahr vor dem Ende, am 1. November 1952, steht hier ein Triebwagen nach Geesthacht abfahrbereit im Hamburger Hauptbahnhof.
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Die Bahnstrecke zwischen Bergedorf und Geesthacht verläuft bisher eingleisig. (Foto: Christian Hinkelmann)
Die Bahnstrecke zwischen Bergedorf und Geesthacht verläuft bisher eingleisig. (Foto: Christian Hinkelmann)
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Ein moderner Batteriezug im Juni 2024 auf einer Probefahrt im Bahnhof von Geesthacht.
Ein moderner Batteriezug im Juni 2024 auf einer Probefahrt im Bahnhof von Geesthacht.
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Ein moderner Batteriezug im Juni 2024 auf einer Probefahrt im Bahnhof von Geesthacht.
Ein moderner Batteriezug im Juni 2024 auf einer Probefahrt im Bahnhof von Geesthacht.
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Ein moderner Batteriezug im Juni 2024 auf einer Probefahrt im Bahnhof von Geesthacht.
Ein moderner Batteriezug im Juni 2024 auf einer Probefahrt im Bahnhof von Geesthacht.
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Bahnhof Bergedorf Süd. Hier soll (rechts im Bild) der künftige Innovationspark angrenzen. Ob der Bahnhof dafür einen neuen Namen bekommt oder an anderer Stelle eine neue Station gebaut wird, steht offenbar noch nicht ganz fest.
Bahnhof Bergedorf Süd. Hier soll (rechts im Bild) der künftige Innovationspark angrenzen. Ob der Bahnhof dafür einen neuen Namen bekommt oder an anderer Stelle eine neue Station gebaut wird, steht offenbar noch nicht ganz fest.
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Der Bahnübergang am Sander Damm in Hamburg-Bergedorf ist ein Knackpunkt für die geplante Bahn-Reaktivierung, denn hier könnte es zu längeren Rückstaus beim Autoverkehr kommen.
Der Bahnübergang am Sander Damm in Hamburg-Bergedorf ist ein Knackpunkt für die geplante Bahn-Reaktivierung, denn hier könnte es zu längeren Rückstaus beim Autoverkehr kommen.
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Gleiche Perspektive, gleiches Fahrziel, aber rund 71 Jahre später: Ein Akkuzug der Nordbahn stand am vergangenen Samstag im Hamburger Hauptbahnhof abfahrbereit nach Geesthacht.
Gleiche Perspektive, gleiches Fahrziel, aber rund 71 Jahre später: Ein Akkuzug der Nordbahn stand am vergangenen Samstag im Hamburger Hauptbahnhof abfahrbereit nach Geesthacht.
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So könnte die Bahnstrecke zwischen Bergedorf und Geesthacht reaktiviert werden
So könnte die Bahnstrecke zwischen Bergedorf und Geesthacht nach Einschätzung des Verkehrsverbunds NAH.SH reaktiviert werden.
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Entlang der Strecke gibt es viele Bahnübergänge ¬– die meisten davon ungesichert.
Entlang der Strecke gibt es viele Bahnübergänge ¬– die meisten davon ungesichert.
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Die Strecke führt zwischen Bergedorf und Geesthacht über Wiesen und Felder ¬– und ziemlich dicht an Einfamilienhäusern vorbei.
Die Strecke führt zwischen Bergedorf und Geesthacht über Wiesen und Felder ¬– und ziemlich dicht an Einfamilienhäusern vorbei.
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So ein Bild, wie dieses, wird es in den nächsten Jahren in Geesthacht nicht geben. Das Bahn-Reaktivierungsprojekt stockt.
So ein Bild, wie dieses, wird es in den nächsten Jahren in Geesthacht nicht geben. Das Bahn-Reaktivierungsprojekt stockt.
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Der Bahnhof Geesthacht im Sommer 2016. Hier sollen die Züge aus Bergedorf enden.
Der Bahnhof Geesthacht im Sommer 2016. Hier sollen die Züge aus Bergedorf enden.
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Stehen in Konkurrenz zueinander: Die Busse der Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein und die Züge auf der Bahnstrecke zwischen Bergedorf und Geesthacht
Stehen in Konkurrenz zueinander: Die Busse der Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein und die Züge auf der Bahnstrecke zwischen Bergedorf und Geesthacht
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Pumpspeicherkraftwerk Geesthacht dient der schnellen Abdeckung des Strombedarfs zu Spitzenlastzeiten und als Notreserve bei Stromausfällen.
Pumpspeicherkraftwerk Geesthacht dient der schnellen Abdeckung des Strombedarfs zu Spitzenlastzeiten und als Notreserve bei Stromausfällen.
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Im Juli 2016 fährt ein Sonderzug der AKN auf das riesige Pumpspeicherkraftwerk Geesthacht zu. Es wurde 1958 in Betrieb genommen und ist das größte seiner Art in Norddeutschland.
Im Juli 2016 fährt ein Sonderzug der AKN auf das riesige Pumpspeicherkraftwerk Geesthacht zu. Es wurde 1958 in Betrieb genommen und ist das größte seiner Art in Norddeutschland.
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Der Endbahnhof für die Museumszüge in Krümmel – kurz vor dem Kernkraftwerk. Dieser Streckenteil ist nicht Bestandteil der geplanten Bahn-Reaktivierung.
Der Endbahnhof für die Museumszüge in Krümmel – kurz vor dem Kernkraftwerk. Dieser Streckenteil ist nicht Bestandteil der geplanten Bahn-Reaktivierung.
