Seit dieser Woche in Betrieb: Die neue Hybridfähre der HADAG mit dem Namen „Neuland“ (Foto: Hochbahn)
Keyword: Hadag
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Am 21. Juni 2024 lief auf der SET-Werft in Tangermünde der zweite HADAG-Neubau vom Typ2030 vom Stapel. Das Schiff soll laut HADAG noch im September in Hamburg in den Fahrgastbetrieb gehen.
Am 21. Juni 2024 lief auf der SET-Werft in Tangermünde der zweite HADAG-Neubau vom Typ2030 vom Stapel. Das Schiff soll laut HADAG noch im September in Hamburg in den Fahrgastbetrieb gehen.
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Der Name „Neuland“ steht schon auf dem Bug geschrieben. Gut zu erkennen ist das neue Farbkleid des Schiffes mit weniger Magenta.
Der Name „Neuland“ steht schon auf dem Bug geschrieben. Gut zu erkennen ist das neue Farbkleid des Schiffes mit weniger Magenta.
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Die neue HADAG-Fähre „Neuland“ im Werfthafen Oortkaten kurz nach ihrer Ankunft aus Tangermünde am 13. Juni.
Die neue HADAG-Fähre „Neuland“ im Werfthafen Oortkaten kurz nach ihrer Ankunft aus Tangermünde am 13. Juni.
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Die neue HADAG-Fähre „Neuland“ im Werfthafen Oortkaten kurz nach ihrer Ankunft aus Tangermünde am 13. Juni.
Die neue HADAG-Fähre „Neuland“ im Werfthafen Oortkaten kurz nach ihrer Ankunft aus Tangermünde am 13. Juni.
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So sieht die neuste Fährschiffgeneration bei der HADAG aus. Der erste Neubau vom Typ 2030 kurz nach dem Stapellauf am 6. März 2024 in Tangermünde.
So sieht die neuste Fährschiffgeneration bei der HADAG aus. Der erste Neubau vom Typ 2030 kurz nach dem Stapellauf am 6. März 2024 in Tangermünde.
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So sieht die neuste Fährschiffgeneration bei der HADAG aus. Stapellauf des ersten Neubaus am 6. März 2024 in Tangermünde.
So sieht die neuste Fährschiffgeneration bei der HADAG aus. Stapellauf des ersten Neubaus am 6. März 2024 in Tangermünde.
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Schnittig wie eine Yacht: Drei neue HADAG-Fähren sollen den ÖPNV auf dem Wasser auf ein neues Level heben. Sie bringen für Fahrgäste Verbesserungen – aber auch einen Nachteil.
Schnittig wie eine Yacht: Drei neue HADAG-Fähren sollen den ÖPNV auf dem Wasser auf ein neues Level heben. Sie bringen für Fahrgäste Verbesserungen – aber auch einen Nachteil.
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Die neue HADAG-Fähren vom Typ 2030 sollen maximal 250 Fahrgäste fassen können – weniger als die zuletzt gebauten Schiffe vom Typ 2020.
Die neue HADAG-Fähren vom Typ 2030 sollen maximal 250 Fahrgäste fassen können – weniger als die zuletzt gebauten Schiffe vom Typ 2020.
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Auf der Visualisierung gut zu erkennen: Der zusätzliche Treppenaufgang am Bug und das offene Deck im Eingangsbereich.
Auf der Visualisierung gut zu erkennen: Der zusätzliche Treppenaufgang am Bug und das offene Deck im Eingangsbereich.
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Die Hadag-Hafenfähre Kehrwieder am Tag ihrer Taufe am 9.11.2018
Die Hadag-Hafenfähre Kehrwieder am Tag ihrer Taufe am 9.11.2018
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Das Airbus-Werk in Hamburg-Finkenwerder ist nur schlecht mit dem ÖPNV erreichbar. Lediglich eine Fährverbindung gibt es von Teufelsbrück aus. Daneben noch einige lokale Buslinien. Die Hauptlast trägt das Auto.
Das Airbus-Werk in Hamburg-Finkenwerder ist nur schlecht mit dem ÖPNV erreichbar. Lediglich eine Fährverbindung gibt es von Teufelsbrück aus. Daneben noch einige lokale Buslinien. Die Hauptlast trägt das Auto.
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Ist Geschichte: Die Hadag-Fähre „Jan Molsen“ am Anleger Schulau in Wedel
Ist Geschichte: Die Hadag-Fähre „Jan Molsen“ am Anleger Schulau in Wedel
