Die ehemalige Hafenfähre „Bergedorf“ wurde – wie die meisten Vertreter ihrer Bauserie – in den 1950er Jahren mit einem diesel-elektrischen Antrieb gebaut
Ist Geschichte: Die Hadag-Fähre „Jan Molsen“ am Anleger Schulau in Wedel
Eine Hafenfähre in Hamburg fährt bei Sonnenuntergang auf den Anleger Dockland zu
Hadag-Hafenfähre im Sonnenuntergang am Fischmarkt in Hamburg
Hafenfähre Hamburgensie auf der Elbe in Hamburg
Auch die Hamburger Hafenfähren sind mit dem Deutschlandticket nutzbar.
Menschen drängen in Hamburg auf eine HVV-Hafenfähre.
Menschenmenge drängt an den Hamburger Landungsbrücken auf eine Hafenfähre
Menschenmenge wartet am Anleger Elbphilharmonie in Hamburg auf eine Hafenfähre
Menschenmenge wartet am Anleger Elbphilharmonie in Hamburg auf eine Hafenfähre
Menschenmenge wartet am Anleger Elbphilharmonie in Hamburg auf eine Hafenfähre
Hafenfähre Rafiki am Anleger Arningstraße in Hamburg
HVV-Chefin Anna-Theresa Korbutt im Interview darüber, welche radikalen Vereinfachungen sie im HVV-Tarif mithilfe des 49-Euro-Ticket anschieben will, was sich für Abo-Kunden alles ändern soll und warum es aus ihrer Sicht viele Verkehrsverbünde in Deutschland bald nicht mehr braucht.
Ortsbesuch an der Geburtsstätte der Hamburger S-Bahnen in Bautzen. Hier werden die neuen Züge gebaut – und legen ihren ersten Weg auf einem Straßenbahngleis zurück.
Drei Liniennummern fallen weg, eine kommt neu dazu, Direktverbindung von Stade zum Jungfernstieg wird abgeschafft, dafür aber längere Züge nach Harburg. Die S-Bahn baut ihr Liniennetz im Dezember kommenden Jahres komplett um. So sieht es aus und das ändert sich alles für Fahrgäste.
Der Ausbau der schnellen Alltagsrouten für Radfahrende in Hamburg schwächelt. Im vergangenen Jahr nahm die Länge des Velorouten-Netzes sogar ab. Das sind die Gründe dafür, so viele Velorouten sind inzwischen fertig und diese Abschnitte sollen in diesem Jahr neu dazu kommen.
Vor einem Monat hatte Schleswig-Holstein damit überrascht, über eine neue Bahn-Direktverbindung von Uetersen nach Hamburg-Barmbek nachzudenken. Jetzt sind weitere Einzelheiten dazu bekannt geworden, die Hamburg bei der Umsetzung eines alten Plans helfen könnten.
Wer im HVV von einer Linie zur anderen umsteigt, bekommt von der Fahrplanauskunft eine Zeitschätzung für den Fußweg geliefert. Dahinter steckt kein Algorithmus, sondern Herr Holz von der Hochbahn. Zur Berechnung laufen er und sein Team manche Wege direkt vor Ort ab.
Starten Sie gut informiert in den Tag und sparen Sie viel Zeit! Montags bis freitags um 6:30 Uhr liefert Ihnen unser kostenloser Rushhour-Newsletter kompakt und aktuell die wichtigsten Mobilitätsnachrichten für Hamburg direkt in Ihr E-Mail-Postfach.