Viele Züge, keine Menschen. (Foto: Christian Hinkelmann)
Menschenleerer Südsteg im Hamburger Hauptbahnhof zu Zeiten des Coronavirus am 02. April 2020 nachmittags
Auch dieser DB-Zugbegleiter wartet am Donnerstag, 2. April 2020 gegen 16:40 Uhr vergebens auf Fahrgäste. (Foto: Christian Hinkelmann)
Menschenleere Wandelhalle im Hamburger Hauptbahnhof zu Zeiten des Coronavirus am 02. April 2020 nachmittags
Werbung für das kostenlose Schüler-Deutschlandticket in Hamburg.
An der Werner-Kock-Straße könnte die Straßenbahnhaltestelle „Hauptbahnhof“ entstehen. (Visualisierung: Ramboll/Hansestadt Lübeck)
Kunstwerk „Firmament“ am Hauptbahnhof
Bauzäune und gelagertes Baumaterial versperren große Teile des viel genutzten Bahnsteigs.
Schaurig: In diesem Hamburger S-Bahnhof müssen im Sommer zehntausende Fußball-EM-Fans in die Züge zum Stadion umsteigen.
Dies ist der wichtigste S-Bahnhof in ganz Hamburg und quasi die Visitenkarte der Stadt.
Zum Jahresende präsentieren wir Ihnen die persönlichen Beitrags-Highlights 2024 der NAHVERKEHR HAMBURG-Redaktion. Dieser Text hat unsere Redakteurin Andrea Reidl am meisten beeindruckt.
Im vergangenen Frühjahr wollte die Stadt Hamburg detaillierte HVV-Fahrgastzahlen für einen Großteil der Linien veröffentlichen. Doch bis heute warten Pendler und Verkehrsexperten auf die Daten. Das sind die Gründe für die Verzögerung und so lange wird es bis zur Veröffentlichung noch dauern.
Zum Jahresende präsentieren wir Ihnen die persönlichen Beitrags-Highlights 2024 der NAHVERKEHR HAMBURG-Redaktion. Diesen Text hat unser Redakteur Thomas Röbke am liebsten gelesen.
Die seit 50 Jahren versprochene Bahnanbindung für die Hamburger Stadtteile Osdorf und Lurup kommt offenbar noch später als zuletzt gedacht. Eine Inbetriebnahme im Jahr 2040 ist kaum noch realistisch. Und es steht die Frage im Raum: Warum ist die Planung so beispiellos teuer und langwierig?
Das sind die wichtigsten Mobilitäts-News der Woche in Hamburg: S-Bahnhof Diebsteich wieder geöffnet, Baugenehmigung für Bahn-Reaktivierung endlich da, neue App vom HVV und Baubeginn für neue Fahrradbrücke.
Er ist rund 220 Meter lang, liegt direkt vor den Toren der Innenstadt und ist Hamburgs einziger Tunnel, in dem nur HVV-Busse fahren dürfen. Die Geschichte dahinter ist lang, denn der Tunnel hatte zwei Vorleben. Gebaut wurde er wegen eines Problems.
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