Der Bahnsteig am S-Bahnhof Heimfeld ist schon länger fast fertig modernisiert – doch es bleiben zahlreiche unfertige Ecken. (Foto: Christian Hinkelmann)
Treppenabgang im S-Bahnhof Heimfeld: Einzelne Wand- und Deckenelemente fehlen, von der Decke hängen Kabel. (Foto: Christian Hinkelmann)
Wenig einladend: Fahrkartenkauf mit Rohbau-Charme im S-Bahnhof Heimfeld.
Gruselig: Der S-Bahnhof Heimfeld ist seit vielen Jahren eine Baustelle. (Foto: Christian Hinkelmann)
Die Baustelle im S-Bahnhof Heimfeld sorgt für dunkle und nur schwer einsehbare Ecken. So entstehen potenzielle Angsträume. (Foto: Christian Hinkelmann)
Das Verteilergeschoss im S-Bahnhof Heimfeld Ende Februar 2026: Baustellenabsperrungen, lose hängende Kabel und teilweise fehlende Deckenverkleidungen. (Foto: Christian Hinkelmann)
Die Bahnsteigdecke am S-Bahnhof Heimfeld ist inzwischen zwar fertig, aber die Stützen sind noch immer provisorisch verkleidet. (Foto: Christian Hinkelmann)
Gruselig: Der S-Bahnhof Heimfeld ist seit vielen Jahren eine Baustelle. (Foto: Christian Hinkelmann)
Wer mit offenen Augen durch Ottensen und Bahrenfeld läuft, hat sie vielleicht schon mal gesehen: die vielen alten Gleisreste in Straßen und Industriehöfen. Was viele nicht wissen: Auf ihnen rollte noch bis 1981 eine Art Güterstraßenbahn. So sah der Betrieb damals aus.
Zugausfälle von Mittwoch bis Ende April und eine Vollsperrung über Ostern zwischen Hamburg und Ahrensburg sollen Freiraum für den Weiterbau der S4 schaffen. Doch die Bahn plant nur kleinere Fortschritte und hat einen größeren Meilenstein sogar auf unbestimmte Zeit verschoben.
Die Hamburger S-Bahn präsentiert auf der Mobilitätsmesse einen neuen Ideenzug mit elektrisch verschiebbaren Sitzen, innovativen Fahrrad-Abstellmöglichkeiten, KI-Überwachung und einer Beleuchtung für beruhigende Lagerfeuer-Romantik. Wir haben den Zug vorab besichtigt. Fotos und Video hier.
Hamburgs älteste S-Bahn-Strecke sollte ursprünglich weit über Poppenbüttel hinaus bis nach Bad Segeberg und an die Ostseeküste verlängert werden. Die Trasse ist teilweise bis heute freigehalten und in Bebauungsplänen verankert. So sollte sie verlaufen und so stehen die Chancen, dass sie noch verwirklicht wird.
Nach Verzögerungen kommen fahrerlose Shuttles und Busse in Hamburg so langsam in Fahrt. Bei Moia stehen die ersten Fahrgast-Testfahrten kurz bevor. Die Hochbahn will kommendes Jahr nachziehen. Vor dem Alltagsbetrieb gibt es aber noch ein großes Hindernis.
Bis Jahresende wird es noch mindestens 13 längere Sperrungen bei U-Bahn, S-Bahn, AKN, Metronom und DB geben. Diese Liste sollten HVV-Fahrgäste kennen und auf diesen Strecken mehr Zeit einplanen.
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