Blick auf die U5-Tunnelbaustelle in der City Nord. (Foto: Reineck)
Keyword: Hochbahn
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Das erste Tunnelstück der neuen U-Bahnlinie U5 in Hamburg nördlich der Station Sengelmannstraße ist fertig. (Foto: Hochbahn)
Das erste Tunnelstück der neuen U-Bahnlinie U5 in Hamburg nördlich der Station Sengelmannstraße ist fertig. (Foto: Hochbahn)
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Der erste Bahnsteig für die künftige U-Bahnlinie U5 in Hamburg nimmt langsam Form an. (Foto: Hochbahn)
Der erste Bahnsteig für die künftige U-Bahnlinie U5 in Hamburg nimmt langsam Form an. (Foto: Hochbahn)
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Luftbild: Der zweite Bahnsteig am U-Bahnhof Sengelmannstraße ist schon fast komplett überdacht. Ab Dezember hält dort provisorisch die U1. Der alte Bahnsteig wird dann abgerissen und ebenfalls neu gebaut. (Foto: Hochbahn)
Luftbild: Der zweite Bahnsteig am U-Bahnhof Sengelmannstraße ist schon fast komplett überdacht. Ab Dezember hält dort provisorisch die U1. Der alte Bahnsteig wird dann abgerissen und ebenfalls neu gebaut. (Foto: Hochbahn)
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Hamburgs Verkehrssenator Anjes Tjarks und Hochbahn-Technik-Vorstand Jens-Günter Lang starten mit dem Streckenausbau für halbautomatische U-Bahnen. (Foto: Hochbahn)
Hamburgs Verkehrssenator Anjes Tjarks und Hochbahn-Technik-Vorstand Jens-Günter Lang starten mit dem Streckenausbau für halbautomatische U-Bahnen. (Foto: Hochbahn)
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Der erste Abschnitt der U5 zwischen Bramfeld und City Nord wird bereits gebaut, danach soll der zweite Abschnitt bis zur Jarrestraße folgen. (Grafik: Hochbahn)
Der erste Abschnitt der U5 zwischen Bramfeld und City Nord wird bereits gebaut, danach soll der zweite Abschnitt bis zur Jarrestraße folgen. (Grafik: Hochbahn)
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So soll die künftigen U5-Haltestelle Jarrestraße aussehen. (Foto: Hochbahn)
So soll die künftigen U5-Haltestelle Jarrestraße aussehen. (Foto: Hochbahn)
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So soll der Eingang zur künftigen U5-Station Jarrestraße aussehen. (Foto: Hochbahn)
So soll der Eingang zur künftigen U5-Station Jarrestraße aussehen. (Foto: Hochbahn)
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So soll die vorläufige Endhaltestelle der U5 an der Jarrestraße in Hamburg aussehen. (Foto: Hochbahn)
So soll die vorläufige Endhaltestelle der U5 an der Jarrestraße in Hamburg aussehen. (Foto: Hochbahn)
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Der neue Busbahnhof in Hamburg-Rahlstedt soll auch eine unterirdische Ebene mit Direktzugang zum S4-Bahnhof bekommen. Auf dieser Zeichnung sind die neuen Treppenabgänge unter dem Dach gut erkennbar.
Der neue Busbahnhof in Hamburg-Rahlstedt soll auch eine unterirdische Ebene mit Direktzugang zum S4-Bahnhof bekommen. Auf dieser Zeichnung sind die neuen Treppenabgänge unter dem Dach gut erkennbar.
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So soll der neue Busbahnhof neben der geplanten S4-Station in Hamburg-Rahlstedt ab 2026 aussehen.
So soll der neue Busbahnhof neben der geplanten S4-Station in Hamburg-Rahlstedt ab 2026 aussehen.
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Der geplante Linienverlauf des ersten U5-Abschnitts von Bramfeld bis zum Borgweg.
Der geplante Linienverlauf des ersten U5-Abschnitts von Bramfeld bis zum Borgweg.
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Der geplante Übergang am Borgweg von der U3 zur künftigen U5.
Der geplante Übergang am Borgweg von der U3 zur künftigen U5.
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So soll die geplante U5-Haltestelle am Borgweg in Hamburg aussehen.
So soll die geplante U5-Haltestelle am Borgweg in Hamburg aussehen.
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Die U3-Station Borgweg soll auf der Westseite einen neuen Zugang zur Barmbeker Straße erhalten. Dort wird künftig die U5 kreuzen.
Die U3-Station Borgweg soll auf der Westseite einen neuen Zugang zur Barmbeker Straße erhalten. Dort wird künftig die U5 kreuzen.
