Das neue Betriebswerk der S-Bahn Hamburg in Stellingen
Von links: Kay Uwe Arnecke (Geschäftsführer S-Bahn Hamburg), Peter Tschenter (Erster Bürgermeister Hamburg), Thorsten Harder (Geschäftsführer Produktion & Technik, S-Bahn Hamburg)
Hamburgs Bürgermeister Peter Tschentscher (SPD) und S-Bahn Hamburg-Chef Kay Uwe Arnecke unter einem Zug im neuen S-Bahn-Betriebswerk Stellingen
Unter einem Zug im neuen S-Bahn-Betriebswerk in Hamburg-Stellingen
Hamburgs Bürgermeister Peter Tschentscher (SPD) im neuen S-Bahn-Betriebswerk Stellingen
Bauarbeiten für neues S-Bahn-Instandhaltungswerk in Hamburg-Stellingen
Das künftige S-Bahn-Instandhaltungswerk liegt direkt neben der AKN-Abstellanlage am Bahnhof Eidelstedt
Bau der ersten Betonfundamente für das neue S-Bahn-Instandhaltungswerk in Hamburg-Stellingen
Zum Jahresende präsentieren wir Ihnen die persönlichen Beitrags-Highlights 2024 der NAHVERKEHR HAMBURG-Redaktion. Diesen Text hat unser Redakteur Thomas Röbke am liebsten gelesen.
Der künftige Fernbahnhof Altona bringt für viele Menschen Nachteile mit sich. Die Anbindung ans S-Bahn-Netz ist nicht optimal. Eine neue Konzept-Idee, die NAHVERKEHR HAMBURG exklusiv vorliegt, soll dieses Problem lösen. So sieht sie aus und diese Vor- und Nachteile bringt sie mit sich.
Sie sehen auf den ersten Blick fast gleich aus, sind beide sowohl in Stadt und Umland unterwegs und fahren in Tunnel: die S-Bahn und die U-Bahn in Hamburg. Doch zwischen diesen beiden Systemen gibt es gewaltige Unterschiede – auch für Fahrgäste, wenn es um das Thema Geld geht.
Schleswig-Holstein macht offenbar Ernst und will aus Kostengründen die S-Bahn-Verbindung nach Pinneberg zusammenstreichen. Doch ist die Finanznot wirklich so groß wie behauptet? Es gibt Zweifel. Scheinbar bunkert der Norden große Summen und investiert vergleichsweise wenig.
Langzeit-Datenanalyse von NAHVERKEHR HAMBURG zeigt: Die Hamburger S-Bahn ist seit der Netzumstellung deutlich pünktlicher geworden. Eine Linie hat davon besonders stark profitiert – eine andere ist dagegen jetzt öfter verspätet.
Obwohl nach dem Bahnunfall am vergangenen Freitag am Hamburger Hauptbahnhof der S-Bahn-Verkehr komplett zusammengebrochen war, zeigten die Fahrplanauskünfte weiterhin störungsfreie Fahrten an und lockten noch mehr Menschen ins Chaos. Und die Hochbahn wurde von der DB erst nach einer Stunde offiziell informiert.
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