…und jetzt. (Foto: Bezirksamt Altona)
Auch an der Louise-Schroeder-Straße wurde der Umbau für den Extremwetterschutz gleich dazu genutzt, um deutlich mehr Platz für den Radverkehr zu schaffen und die Fußwege barrierefrei auszubauen. (Foto: Bezirksamt Altona)
Die Louise-Schroeder-Straße in Hamburg-Altona ist bereits nach den Maßstäben einer „blau-grünen-Infrastruktur“ umgebaut worden: Mehr Grünflächen, besseres Abwassermanagement und nebenbei Stadtverschönerung und mehr Platz für umweltfreundlichen Verkehr. (Foto: Bezirk Altona)
Zum Vergleich: So sah es dort im Februar 2023 noch aus. Der Unterschied zwischen Sommer und Winter auf den beiden Fotos verzerrt den Vergleich des Bezirksamtes allerdings ein bisschen. (Foto: Bezirksamt Altona)
Noch ein Vergleich: Die Louise-Schroeder-Straße am Nobistor einst… (Foto: Bezirksamt Altona)
Aus der ehemals vierspurigen Straße mit vollversiegelten Flächen… (Foto: Bezirksamt Altona)
…wurde eine etwas schmalere Piste mit viel Grün. (Foto: Bezirksamt Altona)
Der Ausbau der schnellen Alltagsrouten für Radfahrende in Hamburg schwächelt. Im vergangenen Jahr nahm die Länge des Velorouten-Netzes sogar ab. Das sind die Gründe dafür, so viele Velorouten sind inzwischen fertig und diese Abschnitte sollen in diesem Jahr neu dazu kommen.
In diesen Stadtteilen und zu diesen Tageszeiten ist der Shuttledienst mit seinen goldenen Bussen besonders beliebt, so sehr hängt das Unternehmen seinen Wachstumszielen hinterher, das sind die Pläne für weitere Integrationen in den HVV-Tarif und diese Änderung im Kleingedruckten macht das Taxigewerbe gerade nervös.
Wer im HVV von einer Linie zur anderen umsteigt, bekommt von der Fahrplanauskunft eine Zeitschätzung für den Fußweg geliefert. Dahinter steckt kein Algorithmus, sondern Herr Holz von der Hochbahn. Zur Berechnung laufen er und sein Team manche Wege direkt vor Ort ab.
Neben den Bauvorleistungen für einen U-Bahnhof in Steilshoop gibt es in Hamburg noch eine ganze Reihe ungenutzter Vorratsbauten – auch in der HafenCity.
Der HVV-Schnellbahnplan ist altbekannt. Ein Grafiker aus Frankreich hat ihn jetzt radikal verändert – ohne Auftrag. Was ihn antrieb, obwohl er noch nie in Hamburg war und wie er solche Karten künftig automatisch erstellen will, verrät er im Interview.
Die Stresemannstraße ist für Hamburgs Radfahrende ein Albtraum. Auf rund drei Kilometern lauern zahlreiche Gefahren, doch die Stadt duldet die Zustände seit Jahren. Ein Ortsbesuch mit dem ADFC und was Verkehrsbehörde und Polizei dazu sagen.
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