Die modernisierten Marschbahnwagen im neuen NAH.SH-Design. (Foto: Wirtschaftsministerium Kiel)
Der Innenraum in den modernisierten Marschbahnwagen. (Foto: Wirtschaftsministerium Kiel)
Das erweitere Informationssystem in den modernisierten Wagen der Marschbahn. (Foto: Wirtschaftsministerium Kiel)
Voraussichtlich ab Ende Januar 2023 verkehren im Auftrag der NAH.SH GmbH auf dem sogenannten "Elektronetz Ost" suksessive neue, elektrisch angetriebene Doppelstocktriebwagen vom Typ KISS des Herstellers Stadler. Die KISS EMUs für den Betreiber DB Regio tragen die Baureihenbezeichnung ET 445. (Im Bild: Der neue ET 445 während abschießender Testfahrten des Herstellers auf dem Netz der DB)
Voraussichtlich ab Ende Januar 2023 verkehren im Auftrag der NAH.SH GmbH auf dem sogenannten "Elektronetz Ost" suksessive neue, elektrisch angetriebene Doppelstocktriebwagen vom Typ KISS des Herstellers Stadler. Die KISS EMUs für den Betreiber DB Regio tragen die Baureihenbezeichnung ET 445. (Im Bild: Der neue ET 445 während abschießender Testfahrten des Herstellers auf dem Netz der DB)
Präsentation des ersten neuen Elektro-Doppelstock-Triebzugs vom Typ 445 am 13.9.2017 in Kiel
Qualitätscheck: So haben die Bahnen in Schleswig-Holstein abgeschnitten
Pulkbildung an der Haltestelle Grindelhof in Hamburg: Zwei Doppelgelenkbusse der Linie M5 kommen dort gleichzeitig an und werden von wartenden Menschen erwartet
NAH.SH-Verbundlogo auf einem Regionalzug im Kieler Hauptbahnhof in Schleswig-Holstein
In Hamburg ist fast die Hälfte aller Flächen versiegelt. Das belastet das Klima. Ein neues Förderprogramm der Umweltbehörde will Privatparkplätze entsiegeln lassen. Zwei „Asphaltknackerinnen“ aus der Schweiz zeigen, wie das geht – ohne sie abzuschaffen.
Warum auf der Baustelle des neuen Fernbahnhofs Altona monatelang fast nichts passiert – und was die Bahn schon 2023 über die Probleme wusste.
Widersprüchliche Signale rund um den Fahrdienst Moia sorgen für Unruhe. Tech-Experte Mario Herger erklärt im Interview, welche Warnsignale er derzeit sieht, was sie bedeuten und was er der Verkehrspolitik in Hamburg dringend rät.
Hamburg hätte vor elf Jahren beinahe eine Seilbahn über die Elbe geschenkt bekommen — als „Ergänzung“ zum Nahverkehr, wie die Befürworter argumentierten. Sie hatten aber nicht mit den engagierten Gegnern gerechnet, die eine Verschandelung des Stadtbildes befürchteten.
Wir feiern unseren 15. Geburtstag. Seit Dezember 2010 berichten wir unabhängig und konstruktiv-kritisch über Mobilität in Hamburg. Die Idee dazu entstand zufällig. Die Reise bis heute war manchmal wild und wäre fast vorzeitig geendet. NAHVERKEHR HAMBURG-Gründer Christian Hinkelmann erinnert sich.
Zusätzlicher S-Bahn-Tunnel sollte mehr Gleiskapazitäten im Hamburger Bahnverkehr schaffen. Doch das Bundesverkehrsministerium will das Milliardenprojekt offenbar um Jahrzehnte verschieben. Das geht aus einem neuen Gutachten hervor. Auch bei der S4 wird auf Probleme hingewiesen.
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