NAHVERKEHR HAMBURG-Redakteur Matthias Schinck am Triumpfbogen in Paris.
Volle Station: In der Nähe des Eiffelturms stehen zahlreiche Fahrräder des größten Anbieters Vélib‘ zur Ausleihe bereit.
Auf der Brücke „Pont Saint-Louis“ zwischen den Seine-Inseln steht eine Gruppe des Tourenanbieters „Paris City Vision“. Eine von zahlreichen Möglichkeiten, die Stadt mit dem Rad und professionellen Tourguides zu erkunden.
Am Seine-Ufer auf der Straße Quai Saint-Michel mit Blick auf die 2019 durch ein Feuer zerstörte Kirche Notre-Dame. Auf dem abgetrennten Radweg der Einbahnstraße können Radfahrende in beide Richtungen fahren. Die grünen Kisten sind fest installierte Verkaufsbuden für den Bücherflohmarkt.
Paradiesische Zustände auf der Rue de Rivoli: viel Platz zum Radeln.
Vandalismus ist eines der größten Probleme für die Ausleihsysteme in Paris. Hier ein Rad an der Ausleihstation von Vélib‘ in der Nähe vom Montmartre.
Auf dem Boulevard Saint-Michel im Quartier Latin existieren eine Radspur, eine Busspur und eine Autofahrspur in einer Einbahnstraße nebeneinander und deutlich voneinander getrennt. Radfahrende können beide Fahrtrichtungen nutzen.
Blick über den Hamburger Tellerrand: In Dänemark entstehen gerade drei neue Straßenbahn-Systeme. Die erste Strecke ist bereits eröffnet. Die Fahrgastzahlen sind deutlich gestiegen.
Nur die Hälfte der Bushaltestellen in Hamburg hat einen Wetterschutz. Selbst an viel frequentierten Stationen stehen die HVV-Fahrgäste mancherorts im Regen. Warum das so ist und wie Bürokratie den Bau solcher Unterstände erschwert.
Seit zwei Jahren baut die Deutsche Bahn an fünf zusätzlichen Bahnsteigtreppen, um den überfüllten Hauptbahnhof zu entlasten. Doch das Projekt wird einfach nicht fertig. Jetzt wurde bekannt, dass sich der Bau weiter verzögert. Das ist der aktuelle Zeitplan, das sind die Gründe und so reagiert die Verkehrsbehörde.
HVV-Chefin Anna-Theresa Korbutt im Interview darüber, welche radikalen Vereinfachungen sie im HVV-Tarif mithilfe des 49-Euro-Ticket anschieben will, was sich für Abo-Kunden alles ändern soll und warum es aus ihrer Sicht viele Verkehrsverbünde in Deutschland bald nicht mehr braucht.
Ortsbesuch an der Geburtsstätte der Hamburger S-Bahnen in Bautzen. Hier werden die neuen Züge gebaut – und legen ihren ersten Weg auf einem Straßenbahngleis zurück.
Der HVV-Schnellbahnplan ist altbekannt. Ein Grafiker aus Frankreich hat ihn jetzt radikal verändert – ohne Auftrag. Was ihn antrieb, obwohl er noch nie in Hamburg war und wie er solche Karten künftig automatisch erstellen will, verrät er im Interview.
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