Ein ICE der Deutschen Bahn auf der Strecke Hamburg – Lübeck an einem beschrankten Bahnübergang in Hamburg-Tonndorf.
Regionalzug am Bahnübergang Am Pulverhof
Eine Regionalbahn der Deutschen Bahn mit Doppelstockwagen auf der Strecke Hamburg – Ahrensburg (Linie R10) an einem beschrankten Bahnübergang in Hamburg-Tonndorf. Diese Linie soll durch die neue S-Bahnlinie S4 ersetzt werden.
Regionalzug am Bahnübergang Am Pulverhof
Regionalbahn im Bahnhof Hamburg-Tonndorf
Regionalbahn im Bahnhof Hamburg-Tonndorf
Fahrgäste warten in Hamburg-Tonndorf auf einen Zug der Linie RB81
Regionalzug am Güterbahnhof Wandsbek in Hamburg
Regionalzug am Güterbahnhof Wandsbek in Hamburg
Ein Regionalexpress der Deutschen Bahn in Hamburg.
Regionalzug quert Bahnübergang Schloßgarten in Hamburg-Wandsbek
Regionalbahn im Bahnhof Wandsbek in Hamburg
Nur die Hälfte der Bushaltestellen in Hamburg hat einen Wetterschutz. Selbst an viel frequentierten Stationen stehen die HVV-Fahrgäste mancherorts im Regen. Warum das so ist und wie Bürokratie den Bau solcher Unterstände erschwert.
Warum fährt die U-Bahnlinie U1 im Hamburger Nordosten eigentlich weit bis aufs Land hinaus? Die Strecke wurde vor über 100 Jahren mit voller Absicht so geplant – wegen einer aus heutiger Sicht lächerlichen Rivalität. Das ist die ganze Geschichte.
Drei Liniennummern fallen weg, eine kommt neu dazu, Direktverbindung von Stade zum Jungfernstieg wird abgeschafft, dafür aber längere Züge nach Harburg. Die S-Bahn baut ihr Liniennetz im Dezember kommenden Jahres komplett um. So sieht es aus und das ändert sich alles für Fahrgäste.
Wer im HVV von einer Linie zur anderen umsteigt, bekommt von der Fahrplanauskunft eine Zeitschätzung für den Fußweg geliefert. Dahinter steckt kein Algorithmus, sondern Herr Holz von der Hochbahn. Zur Berechnung laufen er und sein Team manche Wege direkt vor Ort ab.
Der HVV-Schnellbahnplan ist altbekannt. Ein Grafiker aus Frankreich hat ihn jetzt radikal verändert – ohne Auftrag. Was ihn antrieb, obwohl er noch nie in Hamburg war und wie er solche Karten künftig automatisch erstellen will, verrät er im Interview.
Seit zwei Jahren baut die Deutsche Bahn an fünf zusätzlichen Bahnsteigtreppen, um den überfüllten Hauptbahnhof zu entlasten. Doch das Projekt wird einfach nicht fertig. Jetzt wurde bekannt, dass sich der Bau weiter verzögert. Das ist der aktuelle Zeitplan, das sind die Gründe und so reagiert die Verkehrsbehörde.
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