Zwei Falschparker blockierten am vergangenen Samstag (2.12.2017, 12 Uhr) Fahrrad-Schutzstreifen und Fußgänger-Mittelinsel in der Osterstraße
Ein baulich getrennter Radfahrstreifen am Kreisverkehr Klosterstern in Hamburg
Fahrradstraße Leinpfad in Hamburg
Die Einfahrten in die neue Fahrradstraße Leinpfad sind aufgepflastert
Für Radfahrer unerreichbar weit weg: Bedarfs-Ampeltaster an der Kieler Straße in Hamburg
Für parkende Autos wurden Buchten gebaut, Radfahrer dürfen jetzt auf der ganzen Straßenbreite fahren
Modern geführter Bus-, Auto-, Rad- und Fußgängerverkehr in der Osterstraße in Hamburg
Modern geführter Bus-, Auto-, Rad- und Fußgängerverkehr in der Osterstraße in Hamburg
Generelles Tempo 30: Viele Städte in Deutschland hätten gerne mehr Freiheit, dies einzuführen.
Holper-Piste: Ein Radweg im Bezirk Wandsbek (Symbolbild)
Ein Radfahrer schleicht über den desolaten Radweg im Friedrich-Ebert-Damm im Bezirk Wandsbek.
Schmal, zugewuchert und von Löchern durchsetzt: Radfahren im Friedrich-Ebert-Damm ist derzeit nur im Schrittempo möglich
Die ÖPNV-Branche verliert jedes Jahr einen dreistelligen Millionenbetrag, weil sie Betrug am Deutschlandticket nicht effektiv genug bekämpft. Auch zwei große Ticketverkäufer rund um Hamburg nutzen noch ein Verfahren mit Sicherheitslücken.
Die Bahn verspricht 170 Ersatzfahrzeuge, doch auf einer Live-Karte fehlen bis zu 80. Was die DB dazu sagt, welche fünf Pannen den Start prägen und wie die Verkehrsverbünde dem Ersatzverkehr auf die Finger schauen.
Statt Ende 2027 soll der neue Fernbahnhof frühestens im Dezember 2029 in Betrieb gehen. Das Projekt reiht sich damit ein in eine lange Liste der verspäteten Bahnprojekte in Hamburg. Und die nächste Hiobsbotschaft für Hamburg zeichnet sich schon ab.
Neun Beispiele zeigen anhand von historischen Stadtplänen, wie stark sich die Verkehrswege in Hamburg seit den 1940er-Jahren verändert haben, wo Bahngleise und Straßen verschwunden sind und wo neue dazu kamen. Eine Zeitreise.
SPD will nach klarem Gewinn der Bürgerschaftswahl Korrekturen in der Verkehrspolitik. So reagiert Verkehrssenator Anjes Tjarks und das wären mögliche Alternativ-Kandidaten der SPD.
2024 war ein Spitzenjahr – 2025 folgt der Dämpfer. Unsere Auswertung zeigt, wann der Hamburger Senat seine eigenen Ziele beim Radwegeausbau verfehlt hat – und warum 2026 zum Prüfjahr wird.
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