Eine Haltestellenschild im U-Bahnhof Elbbrücken – im Hintergrund eine S-Bahn
Menschenmassen warten im Sommer auf S-Bahn im Hamburger Hauptbahnhof.
S-Bahn im Bahnhof Holstenstraße in Hamburg mit rotem Signal und Schild „Betreten verboten“
S-Bahnsteig in der Haupthalle des Hamburger Hauptbahnhofs.
Regionalbahn nach Bargteheide am Berliner Tor in Hamburg
Regionalbahn am Berliner Tor in Hamburg
Die S-Bahn-Strecke vom Hamburger Hauptbahnhof über Dammtor nach Altona soll unter die Erde verschwinden. Nur wohin? Schon bald steht dazu eine Entscheidung an.
S-Bahn in Hamburg auf der Verbindungsbahn am Dammtor
Hamburger S-Bahn im Bahnhof Dammtor
S-Bahn auf den Norderelbbrücken in Hamburg
S-Bahn an den Elbbrücken in Hamburg
S-Bahn an den Elbbrücken in Hamburg
Er ist einer der wichtigsten Fernbahnhöfe Hamburgs und besonders prächtig. Aber hat auch viele Schönheitsfehler: Er ist zu klein, liegt abgelegen und der Umstieg zur U-Bahn ist umständlich. Deswegen wurde der Bahnhof Dammtor damals so gebaut und diese nie realisierten Erweiterungspläne gab es.
Die seit 50 Jahren versprochene Bahnanbindung für die Hamburger Stadtteile Osdorf und Lurup kommt offenbar noch später als zuletzt gedacht. Eine Inbetriebnahme im Jahr 2040 ist kaum noch realistisch. Und es steht die Frage im Raum: Warum ist die Planung so beispiellos teuer und langwierig?
Während in Hamburg der Bau einer Straßenbahn derzeit kaum ein Thema ist, wird das neue Stadtbahnnetz in Kiel immer konkreter. Wo stehen die Planungen? Und was kann Hamburg vom Kieler Vorgehen lernen? NAHVERKEHR HAMBURG hat mit Planern und Bürgerinnen gesprochen.
An vielen Hamburger Bahnstationen wimmelt es von Tauben, die auf Futtersuche ziemlich viel Dreck machen. Zuständig für das Problem fühlt sich jedoch niemand so richtig. Dabei gibt es in der Hansestadt und in anderen Großstädten durchaus überraschende Lösungsansätze, die wirken. So sehen sie aus.
Seit vier Jahren sollte das Busbeschleunigungsprogramm in Hamburg fertig sein. Doch neue Senatszahlen zeigen: Die Ziele sind noch längst nicht erreicht. Im vergangenen Jahr gab es wenig Fortschritte. Stattdessen wurden Maßnahmen gestrichen. Eine Schlüssellinie ist sogar erst zu 20 Prozent umgebaut.
Diese Themen, Trends und Herausforderungen haben die wichtigsten Persönlichkeiten der Hamburger Mobilitätsbranche im Jahr 2025 besonders im Fokus und das sind ihre persönlichen Highlights.
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