Ein Dieseltriebwagen (VT 608) ersetzt den S-Bahnverkehr am Bahnhof Poppenbüttel. (Foto: Wolfgang Nolte)
Schneekatastrophe 1978: Hamburgs S-Bahnen werden von Dieselloks in den Hamburger Hauptbahnhof gezogen, weil die Bahnen aus eigener Kraft nicht mehr fahren konnten. (Foto: Wolfgang Nolte)
28. Dezember 1978: Ein S-Bahn-Zug der Baureihe 470 aus Bergedorf fährt in den Bahnhof Berliner Tor ein. (Foto: Wolfgang Nolte)
Auch das gab es: klassishcer Nahverkehrszug mit „Silberlingen“ am S-Bahnhof Ohlsdorf. (Foto: Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn (VVM))
Ein S-Bahnzug rollt mit einer vorgespannten Diesellok aus Wedel kommend in den Bahnhof Blankenese ein. (Foto: Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn (VVM))
Ein Dieseltriebwagen (VT 608) ersetzt den S-Bahnverkehr am Bahnhof Poppenbüttel. (Foto: Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn (VVM))
Auch Dieseltriebwagen der Bundesbahn kamen in der Schneekatastrophe 1978/79 auf den S-Bahn-Strecken zum Einsatz – wie hier an der Elbgaustraße. (Foto: Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn (VVM))
Ein S-Bahnzug am Bahnhof Elbgaustraße – geschoben von einer Diesellok der Baureihe 218 am Zugende. (Foto: Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn (VVM))
Eine Diesellok der Baureihe 218 schiebt einen S-Bahnzug am Bahnhof Elbgaustraße Richtung Pinneberg. (Foto: Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn (VVM))
(Foto: Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn (VVM))
Eine Diesellok der Baureihe 218 zieht einen S-Bahnzug im Bahnhof Elbgaustraße Richtung Pinneberg. (Foto: Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn (VVM))
Ein Dieseltriebwagen (VT 608) ersetzt den S-Bahnverkehr am Bahnhof Poppenbüttel. (Foto: Wolfgang Nolte)
Fahrgäste der Linie RB81 sind viel Frust gewohnt. Nach besonders vielen Ausfällen im Jahr 2022 sollte alles besser werden. Das ist nur bedingt gelungen. Die Deutsche Bahn und die Hamburger Verkehrsbehörde machen außerdem ein Geheimnis daraus, ob ein vor Jahren einführter Reservezug wirklich für Verbesserung gesorgt hat.
Neun Monate Totalsperrung verlängern die Fahrt ins Hamburger Umland ab August massiv. Unsere Übersicht zeigt, auf welchen Strecken die Fahrt besonders lang wird und wie die Ersatzbusse fahren.
Die von der DB geplante Neubaustrecke zwischen Hamburg und Hannover könnte den störanfälligen Regionalverkehr nach Uelzen endlich zuverlässiger machen. Auch ein Viertelstundentakt nach Lüneburg wäre möglich. Doch bis dahin werden wohl noch Jahrzehnte vergehen.
Fall die Grünen die Hamburger Bürgerschaftswahl gewinnen, wollen sie beim Radwegebau ordentlich draufsatteln, den Schnellbahnbau fortsetzen und das Thema Straßenbahn in diesem Jahrzehnt nicht mehr anfassen. Das erklärte die verkehrspolitische Sprecherin der Grünen in einem Online-Talk von NAHVERKEHR HAMBURG.
Vor über hundert Jahren wurde heftig über zwei Verkehrssysteme in Hamburg gestritten. Trotz guter Argumente für eine Schwebebahn nach Wuppertaler Vorbild, setzte sich am Ende die Konzeption einer Hoch- und Untergrundbahn durch. Das waren die Gründe.
Wir feiern unseren 15. Geburtstag. Seit Dezember 2010 berichten wir unabhängig und konstruktiv-kritisch über Mobilität in Hamburg. Die Idee dazu entstand zufällig. Die Reise bis heute war manchmal wild und wäre fast vorzeitig geendet. NAHVERKEHR HAMBURG-Gründer Christian Hinkelmann erinnert sich.
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