Die geplante Kieler Stadtbahn im Stadtteil Wellingdorf. (Foto: Landeshauptstadt Kiel)
Die geplante Kieler Stadtbahn in der südlichen Holtenauer Straße. (Foto: Landeshauptstadt Kiel)
Die geplante Kieler Stadtbahn im Stadtteilzentrum Gaarden am Vinetaplatz. (Foto: Landeshauptstadt Kiel)
Die geplante Kieler Stadtbahn in der Innenstadt am Holstenfleet. (Foto: Landeshauptstadt Kiel)
Die geplante Kieler Stadtbahn in der südlichen Holtenauer Straße. (Foto: Landeshauptstadt Kiel)
Die geplante Kieler Stadtbahn am Alfons-Jonas-Platz im Stadtteilzentrum Gaarden (Foto: Landeshauptstadt Kiel)
An der Werner-Kock-Straße könnte die Straßenbahnhaltestelle „Hauptbahnhof“ entstehen. (Visualisierung: Ramboll/Hansestadt Lübeck)
Die Gutachterinnen und Gutachter haben verschiedene Szenarien errechnet, wie Lübeck seinen ÖPNV weiterentwickeln könnte. (Quelle: Ramboll/Hansestadt Lübeck)
Vier Straßenbahnlinien haben die Gutachterinnen und Gutachter für Lübeck vorgeschlagen. (Quelle: Ramboll/Hansestadt Lübeck)
Auf manchen Lübecker Straßenabschnitten wird es für eine Stadtbahn eng. (Quelle: Ramboll/Hansestadt Lübeck)
Eine neue Straßenbahn müsste sich in Lübecks historische Altstadt einfügen, wie hier am Burgtor. (Visualisierung: Ramboll/Hansestadt Lübeck)
So könnte es aussehen, wenn Straßenbahnen ohne Oberleitungen auf Rasengleisen am Lübecker Holstentorplatz vorbeifahren. (Visualisierung: Ramboll/Hansestadt Lübeck)
Rückschlag für die zukünftige S-Bahnlinie S4 zwischen Hamburg und Bad Oldesloe. Nachdem NAHVERKEHR HAMBURG bereits Ende letzten Jahres erfuhr, dass Teile der Planungen verändert worden sind, gibt es jetzt Gewissheit: Die aktualisierten Pläne müssen noch einmal neu öffentlich ausgelegt werden. Was das bedeutet.
Mit dem HVV-Jobticket Geld verdienen? Airbus-Mitarbeitende in Hamburg nutzen ein innovatives Modell, das im HVV private Fahrgemeinschaften fördert. Im Interview erklärt der Gründer der Vermittlungsplattform Goflux, wie erfolgreich das Verkehrsexperiment bisher ist, welche Strecken besonders beliebt sind und was die Hauptmotivation der Nutzenden ist.
Damit irgendwann auch auf der U3 in Hamburg längere Züge fahren können, sollen die Bahnsteige auf den alten Stationen der Ringlinie verlängert werden. Doch das ist kompliziert und wird noch viele Jahre dauern. Welche Entlastung schon früher kommen könnte.
Urteil des Bundesverwaltungsgerichts gibt Anwohnern mehr Rechte, um gegen Falschparker auf Gehwegen vorzugehen. Doch die Hamburger Behörden zeigen wenig Interesse an Veränderung. Einen Überblick, wie groß das Problem ist, gibt es nicht. So können sich Betroffene wehren.
Der Radwegebau auf den Hamburger Nebenstrecken läuft oft noch planlos, weil die meisten Bezirke kein Gesamtkonzept für ihre Radrouten vorgelegt haben. Dabei sollten sie eigentlich schon vor zweieinhalb Jahren fertig sein. Ein Bezirk treibt es mit seiner Ignoranz besonders auf die Spitze.
Groningen in den Niederlanden gilt als Radverkehrs-Vorzeigestadt, doch auch hier gibt es Herausforderungen. NAHVERKEHR HAMBURG-Redakteur Frank Muth war vor Ort und zeigt, was gut und was überraschend schlecht läuft und welche Lehren Hamburg daraus ziehen kann.
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