Der U-Bahn-Zugang vom neu gebauten Johann Kontor: Ein dunkles Loch. Bauliche Veränderungen sind nicht geplant. (Foto: Thomas Röbke)
Dunkel, dreckig, siffig: Der Zugang zum U-Bahnhof Steinstraße mitten in Hamburg ist ein Angsttunnel. (Foto: Thomas Röbke)
Die Wände sind versifft – eine Generalreinigung ist trotzdem nicht geplant. (Foto: Thomas Röbke)
An einem Abzweig im Tunnel beginnt der Verantwortungsbereich der Hochbahn. Hier ist es spürbar heller und gepflegter. Doch dorthin muss man als Fahrgast erst einmal kommen. (Foto: Thomas Röbke)
Vor allem in den Abendstunden ist man hier ungern unterwegs. (Foto: Thomas Röbke)
Überall gibt es dunkle und schlecht einsehbare Ecken im Zugangstunnel zum U-Bahnhof Steinstraße unter dem Deichtorplatz. (Foto: Thomas Röbke)
Verbaut, niedrig und wenig Licht. Hier möchte man nachts ungern allein sein. (Foto: Thomas Röbke)
Visualisierung: So soll die autoarme Steinstraße in Hamburg künftig aussehen.
So könnte die Steinstraße in Hamburg in Zukunft aussehen.
Unsichtbare Grenze: Links der versiffte Zugangstunnel zum U-Bahnhof Steinstraße, rechts die saubere Schalterhalle der Haltestelle.
Ob Verbindungssuche, Parkplätze oder Bahninfos: Diese Apps und Webdienste liefern praktische Zusatzfunktionen, die über das Angebot von HVV und DB hinausgehen. Wir haben sie getestet.
Autos, die per Fernsteuerung zur Haustür rollen und nach der Fahrt allein weiterfahren – was in Las Vegas schon Realität ist, könnte bald nach Hamburg kommen. Eine neue Verordnung macht’s möglich. Wie weit sind die Pläne beim einzigen deutschen Anbieter, der seit Jahren auf einen Start in Hamburg wartet?
Neue Einblicke in den S4-Bau: NAHVERKEHR HAMBURG-Abonnent Karsten Reckleben durfte das Ausfädelungsbauwerk in Hasselbrook aus nächster Nähe fotografieren. Seine Bilder zeigen, wie weit die Arbeiten dort wirklich sind.
Schlecht beleuchtet, ungepflegt, gemieden: Der Zugang zum U-Bahnhof Steinstraße ist für viele ein Angstraum. Die Stadt Hamburg nimmt dem HVV damit Fahrgäste – und schadet der Verkehrswende. Das sind die Gründe.
Die Bahn verspricht 170 Ersatzfahrzeuge, doch auf einer Live-Karte fehlen bis zu 80. Was die DB dazu sagt, welche fünf Pannen den Start prägen und wie die Verkehrsverbünde dem Ersatzverkehr auf die Finger schauen.
Futuristische Züge, KI-Haltestellen und selbstfahrende Busse: auf dem UITP-Kongress in Hamburg wurde viel geträumt. Doch manche Ideen gehen an der Realität der Fahrgäste vorbei und hängen anderen Ländern hinterher. Ein Kommentar von NAHVERKEHR HAMBURG-Herausgeber Christian Hinkelmann
Starten Sie gut informiert in den Tag und sparen Sie viel Zeit! Montags bis freitags um 6:30 Uhr liefert Ihnen unser kostenloser Rushhour-Newsletter kompakt und aktuell die wichtigsten Mobilitätsnachrichten für Hamburg direkt in Ihr E-Mail-Postfach.
