(Foto: Thomas Röbke)
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Dirk Carstensen und Simon Henze (v.l.) sind die wahrscheinlich einzigen Haltestellenumfeld-Koordinatoren der Welt. Zwei Behörden (Verkehr und Umwelt) und die Verkehrsunternehmen im HVV finanzieren ihre Vollzeitstellen. (Foto: Thomas Röbke)
(Foto: Thomas Röbke)
Ein Doppelstock-Elektrozug der Deutschen Bahn an der Sternschanze in Hamburg
Die Treppen zum S-Bahnsteig an der Sternschanze sind hinter einem riesigen Holzverschlag gut versteckt
Durch den riesigen Holzverschlag, hinter dem sich die defekte Rolltreppe befindet, ist nur noch wenig Platz für den Treppenaufgang zum S-Bahnsteig. Hier müssen sich umsteigende Fahrgäste von und zur U-Bahn hoch- und runterquetschen.
Am U-Bahnhof Sternschanze ist der Bahnsteig am nördlichen Ende bereits extrem schmal. Weiter verlängert werden kann er nicht.
Überlastete Verbindungsbahn in Hamburg am Bahnhof Sternschanze. (Foto: Christian Hinkelmann)
NAHVERKEHR HAMBURG-Leser entdeckt am Hamburger Rathaus alte Straßenbahnschienen. Sie gehören zu einer längst vergessenen Strecke, die viele Jahre lang eine Art On-Demand-Trasse und Notfallretter war. Am Ende musste sie trotzdem weg. Aus einem profanen Grund.
Die mit der Stadt vereinbarte E-Quote verfehlen die Hamburger Anbieter geteilter Autos allesamt deutlich. Ein Carsharing-Unternehmen hat sogar fast alle seine Elektroautos in der Hansestadt aussortiert.
Schlecht beleuchtet, ungepflegt, gemieden: Der Zugang zum U-Bahnhof Steinstraße ist für viele ein Angstraum. Die Stadt Hamburg nimmt dem HVV damit Fahrgäste – und schadet der Verkehrswende. Das sind die Gründe.
Zu langsam, zu teuer, zu unattraktiv: Hamburg verschwendet mit seinem derzeitigen Bussystem viel Steuergeld und wertvolles Personal, meint der Verkehrsplaner Arne Witte im NAHVERKEHR HAMBURG-Interview und glaubt, dass die vorhandenen Ressourcen viel effizienter für die Verkehrswende eingesetzt werden könnten. Das sind seine Ideen und Vorschläge.
Wie lang Menschen in und Hamburg zum nächsten Weihnachtsmarkt brauchen, unterscheidet sich je nach Wohnort sehr. Mobilitätsarmut gibt es selbst in der reichen Millionenmetropole. Hunderttausende Menschen verzichten deshalb unfreiwillig auf Wege im Alltag, wie eine exklusive Auswertung zeigt.
Zwei Jahre lang hat die DB ihre Pläne für die S4 in Bargteheide nachgebessert. So sehen sie im Detail aus und um so viele Jahre wird sich die neue S-Bahnlinie wohl noch verzögern.
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