Eine Fahrradfahrerin vor einem Hochbahn-Bus an der Holstenstraße in Hamburg.
Ein AKN-Triebwagen am S-Bahnhof Holstenstraße in Hamburg.
Unter dieser S-Bahn-Brücke am Kaltenkircher Platz soll das Verzeigungsbauwerk für den Verbindungsbahnentlastungstunnel entstehen. Sobald es in Betrieb ist, kann die Brücke abgerissen werden. Der S-Bahn-Verkehr zum Diebsteich wird dann komplett unterirdisch verlaufen.
Dunkles Loch: Auf diesem schmalen Weg unter den Bahnbrücken am Kaltenkircher Platz müssen Fußgänger und Radfahrende gemeinsam mit weniger als 2 Metern Breite klar kommen.
Besonders gefährlich sind die Bushaltestellen am Bahnhof Holstenstraße. Die Radwege laufen auf beiden Straßenseiten direkt über die Haltestellen und sind meist von wartenden HVV-Fahrgästen blockiert.
Radleralltag auf der Stresemannstraße in der selbsternannten Fahrradstadt Hamburg.
Keine Änderung in Sicht: Radfahrer und Fußgänger müssen sich weiterhin enge gemeinsame Wege an der vierspurigen Stresemannstraße teilen.
Einer der wenigen modernen Radwegabschnitte: Kurz vor der Kieler Straße wird der Radverkehr plötzlich auf die Fahrbahn geleitet. Hinter der Ampel endet der Radweg allerdings im Schotter.
Auf dem Weg von der Sternbrücke zum S-Bahnhof Holstenstraße gleicht der Radweg eher einem Hindernisparcours.
Während nebenan der Autoverkehr vierspurig mit Tempo 30 kriecht, müssen Radfahrende solche Slalomtouren auf dem Fußweg veranstalten. Auch, wenn hier kein Radweg erkennbar ist, gilt auf diesem Abschnitt eine Radwegebenutzungspflicht.
Engstellen, wie hier vor der Sternbrücke, gibt es an der Stresemannstraße für Radfahrende und den Fußgängerverkehr immer wieder.
Wo ist hier der Radweg? Zwischen Sternbrücke und Neuem Pferdemarkt geht es für Radfahrende und den Fußgängerverkehr dicht an Hauseingängen vorbei.
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