Der neue selbstfahrende Bus der Hochbahn am Dalmannkai
Der neue selbstfahrende Bus der Hochbahn verlässt seine Ladestation auf dem Gelände von Vattenfall in der HafenCity
Radfahrer und Zweite-Reihe-Parker sind für den selbstfahrenden Bus noch eine Herausforderung
Die Zahl dieser Sensoren an der Teststrecke soll im Laufe der Testphase weiter ausgebaut werden
Diese Sensoren an der Ecke Großer Grasbrook/Am Dalmannkai versorgen den selbstfahrenden Bus mit zusätzlichen Daten
Zwei U-Bahn-Züge vom Typ DT5 stehen in der Morgensonne im Bahnhof Elbbrücken
Ein Moia-Fahrzeug des Ridesharing-Anbieters Moia in Hamburg
Ein Moia-Fahrzeug des Ridesharing-Anbieters Moia in Hamburg
Die neue E-Scooter-Abstellanlage am U-Bahnhof Berne
Die ersten Erdarbeiten für den neuen S-Bahnhof Ottensen in Altona haben begonnen.
Bitte lächeln: Gut gelaunte Bauarbeiter am S-Bahnhof Ottensen posieren für den NahverkehrHAMBURG-Fotografen
Im Moment geht’s hier noch zum Klo – in Zukunft ist dies der Nebenzugang zum künftigen S-Bahnhof Ottensen in Altona.
Warum selbst massiver Frust im Nahverkehr folgenlos bleibt, weshalb Beschwerden systematisch verpuffen und Fahrgäste im heutigen System kaum zählen: Mobilitätsforscher Andreas Knie erklärt im Interview, warum Kundenorientierung für Verkehrsunternehmen keinen Anreiz hat – und an welchen Stellen Fahrgäste dennoch Macht entfalten können.
Neun Monate Totalsperrung verlängern die Fahrt ins Hamburger Umland ab August massiv. Unsere Übersicht zeigt, auf welchen Strecken die Fahrt besonders lang wird und wie die Ersatzbusse fahren.
Nach Verzögerungen kommen fahrerlose Shuttles und Busse in Hamburg so langsam in Fahrt. Bei Moia stehen die ersten Fahrgast-Testfahrten kurz bevor. Die Hochbahn will kommendes Jahr nachziehen. Vor dem Alltagsbetrieb gibt es aber noch ein großes Hindernis.
Der Fernbahnhof Altona zieht um. Doch was geschieht mit der riesigen Fläche, die zurückbleibt? Eine exklusive NAHVERKEHR HAMBURG-Auswertung von fast 400 Bürger-Vorschlägen zeigt ein überraschend klares Bild.
Der HVV hat auf dem UITP-Mobilitätskongress einen Prototyp für eine Bushaltestelle der Zukunft präsentiert, die mit den Fahrgästen sprechen und Auskünfte erteilen kann. Man braucht dafür allerdings ein bisschen Überwindung.
Drei neue Bahnbrücken mit sechs statt bisher vier Gleisen sollen das Nadelöhr über die Norderelbe in Hamburg entschärfen. Doch was verändert das tatsächlich für Pendler? Eine Analyse.
Starten Sie gut informiert in den Tag und sparen Sie viel Zeit! Montags bis freitags um 6:30 Uhr liefert Ihnen unser kostenloser Rushhour-Newsletter kompakt und aktuell die wichtigsten Mobilitätsnachrichten für Hamburg direkt in Ihr E-Mail-Postfach.
