Eine Hafenfähre im Eis in Hamburg
Die neue Hadag-Fähre auf ihrer Tauffahrt am 23.5.2017
Eine Hafenfähre in Hamburg fährt bei Sonnenuntergang auf den Anleger Dockland zu
Hadag-Hafenfähre im Sonnenuntergang am Fischmarkt in Hamburg
Hafenfähre Hamburgensie auf der Elbe in Hamburg
Auch die Hamburger Hafenfähren sind mit dem Deutschlandticket nutzbar.
Menschenmenge drängt an den Hamburger Landungsbrücken auf eine Hafenfähre
Menschen drängen in Hamburg auf eine HVV-Hafenfähre.
Menschenmenge wartet am Anleger Elbphilharmonie in Hamburg auf eine Hafenfähre
Menschenmenge wartet am Anleger Elbphilharmonie in Hamburg auf eine Hafenfähre
Menschenmenge wartet am Anleger Elbphilharmonie in Hamburg auf eine Hafenfähre
Hafenfähre Hafencity auf der vereisten Elbe in Hamburg
Nach 14 Jahren endlich der Spatenstich für die dritte S-Bahnlinie zwischen Hauptbahnhof und Harburg und weitere entscheidende Verbesserungen. Doch welche Folgen haben die Finanzprobleme der DB für das Projekt?
Aus dem Ruder laufende Bauprojekte, verschleppte Mängel, Qualitätsprobleme und ständig neue „Jetzt-aber-wirklich-Versprechen“. Die Deutsche Bahn löst viele Probleme nur durch PR, ohne dass wirklich etwas besser wird, kritisiert ein Lobbyverband. Im NAHVERKEHR HAMBURG-Interview erklärt dessen Geschäftsführer, wie Hamburgs Politik den Bahn-Konzern besser kontrollieren könnte.
Damit irgendwann auch auf der U3 in Hamburg längere Züge fahren können, sollen die Bahnsteige auf den alten Stationen der Ringlinie verlängert werden. Doch das ist kompliziert und wird noch viele Jahre dauern. Welche Entlastung schon früher kommen könnte.
Er ist rund 220 Meter lang, liegt direkt vor den Toren der Innenstadt und ist Hamburgs einziger Tunnel, in dem nur HVV-Busse fahren dürfen. Die Geschichte dahinter ist lang, denn der Tunnel hatte zwei Vorleben. Gebaut wurde er wegen eines Problems.
Geplante Angebotskürzungen im schleswig-holsteinischen Bahnverkehr könnten auch zwei Hamburger S-Bahn-Strecken betreffen. Minister sagt, bis wann die Streichliste feststehen soll. Politik in Hamburg reagiert mit Sorge. Für die Verkehrswende sind die Kieler Pläne ein Sargnagel.
Oslo verwandelt sich derzeit von einer klassischen Autostadt in eine Metropole für alle Menschen und treibt die Verkehrswende engagiert voran. Die Journalistin Andrea Reidl erklärt, wie es die Stadt geschafft hat, dass fast alle an einem Strang ziehen und was Hamburg davon lernen kann.
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