Der 1985 eröffnete U-Bahnhof Hagendeel an der U2 in Hamburg
Bauarbeiten für den barrierefreien Ausbau der U-Bahn-Station Hagendeel
Ein U-Bahn-Zug vom Typ DT5 am Bahnhof Wandsbek Gartenstadt
Die Fläche der künftigen U-Bahn-Werkstatt Billstedt zwischen den Stationen Billstedt und Legienstraße an der Us und U4 in Hamburg
U-Bahnzüge an der Haltestelle Legienstraße
Eine Menschenmenge drängt am U-Bahnhof Hauptbahnhof Nord in Hamburg in einen Zug der Linie U2
Eine elektronische Anzeigetafel mit Abfahrtszeiten der U-Bahnlinien U1, U2 und U4 am Jungfernstieg in Hamburg
Hier soll bald eine Gleisverbindung zur neuen U-Bahnlinie U5 gebaut werden: Abstellanlage am U-Bahnhof Hagenbecks Tierpark.
U-Bahn der Linie U2 im Nebel bei Hagenbecks Tierpark in Hamburg
U-Bahn der Linie U2 im Bahnhof Jungfernstieg in Hamburg mit Bewegungsunschärfe
U-Bahnen der Linie U2 im Bahnhof Jungfernstieg in Hamburg
Menschen steigen aus einer U-Bahn der Linie U2 am Bahnhof Osterstraße in Hamburg
Diese Themen, Trends und Herausforderungen haben die wichtigsten Persönlichkeiten der Hamburger Mobilitätsbranche im Jahr 2025 besonders im Fokus und das sind ihre persönlichen Highlights.
Die von der DB geplante Neubaustrecke zwischen Hamburg und Hannover könnte den störanfälligen Regionalverkehr nach Uelzen endlich zuverlässiger machen. Auch ein Viertelstundentakt nach Lüneburg wäre möglich. Doch bis dahin werden wohl noch Jahrzehnte vergehen.
Nach der Messerattacke am Hamburger Hauptbahnhof fordern alle mehr Sicherheit – doch keiner der Vorschläge verhindert wohl Gewalttaten. Im Ausland bewährt sich ein anderer Ansatz, der hierzulande nie ernsthaft diskutiert wurde. Warum eigentlich nicht?
Was wäre, wenn Volt die Hamburger Bürgerschaftswahl gewinnt und künftig die Verkehrspolitik bestimmen würde. Wie würde sich das Leben für HVV-Fahrgäste, Radfahrende und Autofahrer verändern? Kommt die Straßenbahn zurück? Und welches große ÖPNV-Projekt würde die Stadt beerdigen? Ein Gedankenexperiment.
Fast jeder kennt den Geisterbahnsteig am U-Bahnhof Sengelmannstraße. Doch der ist nur ein Teil einer viel spektakuläreren Geschichte. Schon 1925 plante die Hochbahn hier einen gigantischen U-Bahn-Betriebshof mit 24 Gleisen. Woran das Riesenprojekt scheiterte.
Bauarbeiten am neuen Bahnhof Altona in Hamburg haben schon mehr als ein Jahr Verspätung. Auch die künftige S-Bahnlinie S4 könnte ein Jahr später kommen als geplant. Das sind die Hintergründe.
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