Die Bahnsteige an vielen U3-Stationen sind zu kurz für längere Züge – bei steigenden Fahrgastzahlen.
Am U-Bahnhof Sternschanze ist der Bahnsteig am nördlichen Ende bereits extrem schmal. Weiter verlängert werden kann er nicht.
Urbane Mobilität in Hamburg.
Hamburger Senat will bislang geheime HVV-Daten regelmäßig veröffentlichen.
Menschen steigen an der Haltestelle Wandsbek-Gartenstadt in Hamburg in einen U-Bahn-Zug der Linie U3
Zwei U-Bahn-Züge der Typen DT5 und DT3 stehen in der Haltestelle Wandsbek-Gartenstadt in Hamburg
Ein U-Bahn-Zug der Linie U3 in der Haltestelle Wandsbek-Gartenstadt in Hamburg
Ein U-Bahn-Zug der Linie U3 wartet an der Haltestelle Wandsbek-Gartenstadt in Hamburg auf seine Abfahrt
Ein U-Bahn-Zug vom Typ DT3 in der Haltestelle Baumwall vor der Elbphilharmonie in Hamburg
Zwei U-Bahn-Züge der Baureihe DT3 in der Haltestelle Landungsbrücken im Hamburger Hafen
Ein U-Bahn-Zug der Baureihe DT3 auf der Viaduktstrecke im Hamburger Hafen vor der Elbphilharmonie
Die Ergebnisse der Hamburger Bezirkswahlen haben Auswirkungen auf die Verkehrswende in den Stadtteilen. In vier Bezirken bleibt alles beim Alten, doch in drei Bezirken zeichnen sich Richtungswechsel ab. Eine bisher kaum bekannte Partei könnte zum entscheidenden Akteur werden.
Die Nutzung des Stadtrads in Hamburg hat sich seit 2016 halbiert, während andere Städte Rekorde mit ihren Fahrradverleihsystemen feiern. Viele Räder in Hamburg waren nicht einsatzbereit. Doch 1,2 Millionen Euro für Modernisierungen sollen das Stadtrad jetzt retten – zeigen sich schon Erfolge?
Während in Hamburg der Bau einer Straßenbahn derzeit kaum ein Thema ist, wird das neue Stadtbahnnetz in Kiel immer konkreter. Wo stehen die Planungen? Und was kann Hamburg vom Kieler Vorgehen lernen? NAHVERKEHR HAMBURG hat mit Planern und Bürgerinnen gesprochen.
Neue Hamburger U-Bahn-Züge bekommen als erste Fahrzeuggeneration nach Corona ein völlig neues Innenraumkonzept – aber können trotz massivem Verzicht auf Sitzplätze kaum mehr Menschen transportieren als die alten Züge, die ersetzt werden sollen.
Neuer Telefahrdienst Vay wollte bereits vor zwei Jahren in Hamburg starten, doch bis heute steht nicht fest, wann es losgehen soll, weil die gesetzliche Grundlage fehlt. Jetzt kommt Bewegung ins Thema – und das Testgebiet in Hamburg wird ausgeweitet.
An vielen Hamburger Bahnstationen wimmelt es von Tauben, die auf Futtersuche ziemlich viel Dreck machen. Zuständig für das Problem fühlt sich jedoch niemand so richtig. Dabei gibt es in der Hansestadt und in anderen Großstädten durchaus überraschende Lösungsansätze, die wirken. So sehen sie aus.
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