Ein Doppelstock-Elektrozug der Deutschen Bahn an der Sternschanze in Hamburg
Ein Hamburger S-Bahn-Zug fährt bei Frühlingswetter am Dammtor an blühenden Blumen vorbei
Freie Fahrt für einen Hamburger S-Bahn-Zug der betagten Baureihe 472
Ein Hamburger S-Bahn-Zug der Baureihe 472 fährt bei Frühlingswetter auf der Verbindungsbahn am Dammtor
Ein S-Bahn-Zug am Fernsehturm in Hamburg
Regionalexpress nach Kiel auf der Verbindungsbahn in Hamburg
S-Bahn in Hamburg auf der Verbindungsbahn am Dammtor neben einem Regionalexpress
Die S-Bahn-Strecke vom Hamburger Hauptbahnhof über Dammtor nach Altona soll unter die Erde verschwinden. Nur wohin? Schon bald steht dazu eine Entscheidung an.
Ein S-Bahnzug der Baureihe 472 auf der Hamburger Verbindungsbahn
Regionalexpress nach Flensburg mit Graffiti auf der Verbindungsbahn in Hamburg
S-Bahn in Hamburg auf der Verbindungsbahn am Dammtor
Regionalexpress nach Kiel im Schnee auf der Verbindungsbahn in Hamburg
Hamburg hat ein riesiges Falschparker-Problem. Helfen könnten häufigere digitale Parkraumkontrollen mit Scancars. Hamburg spricht seit Jahren über die Technologie, will sie aber noch nicht einsetzen – im Gegensatz zu einem anderen Bundesland.
Die Pläne waren konkret, Investoren standen bereit und es wurde vor einigen Jahren sogar schon ein Bahnsteig gebaut: Der historische Schellfischtunnel in Altona sollte ein innovatives Spurbus- oder Kabinenbahnsystem bekommen. Doch das Projekt scheiterte. Das waren die Gründe und so sieht es in dem Tunnel aus.
Sollte die SPD die Hamburger Bürgerschaftswahl gewinnen, will sie mehr für Autofahrende tun, aber auch erheblich in den HVV investieren. Das erklärte der verkehrspolitische Sprecher der Partei in einem Onlinetalk von NAHVERKEHR HAMBURG – und verriet dabei eine überraschende Taktik zur U-Bahnlinie U4.
LINKE legt Untersuchung für einen 14 Kilometer langen Fernbahntunnel vor, der von Harburg über den Hauptbahnhof bis nach Rothenburgsort führen soll. Der Plan hat Stärken – aber auch Schwächen. Und er erinnert an eine alte Idee aus Berlin.
Für den aktuellen Preis einer HVV-Tageskarte kann man fast den ganzen Tag mit seinem Auto mitten in der Innenstadt parken. NAHVERKEHR HAMBURG zeigt, wie sich Ticketpreise und Parkgebühren in den vergangenen 20 Jahren entwickelt haben. Was der neue Senat jetzt plant – bzw. sich noch nicht traut.
Die Nutzung des Stadtrads in Hamburg hat sich seit 2016 halbiert, während andere Städte Rekorde mit ihren Fahrradverleihsystemen feiern. Viele Räder in Hamburg waren nicht einsatzbereit. Doch 1,2 Millionen Euro für Modernisierungen sollen das Stadtrad jetzt retten – zeigen sich schon Erfolge?
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