Ein Doppelstock-Elektrozug der Deutschen Bahn an der Sternschanze in Hamburg
Ein Hamburger S-Bahn-Zug fährt bei Frühlingswetter am Dammtor an blühenden Blumen vorbei
Freie Fahrt für einen Hamburger S-Bahn-Zug der betagten Baureihe 472
Ein Hamburger S-Bahn-Zug der Baureihe 472 fährt bei Frühlingswetter auf der Verbindungsbahn am Dammtor
Ein S-Bahn-Zug am Fernsehturm in Hamburg
Regionalexpress nach Kiel auf der Verbindungsbahn in Hamburg
S-Bahn in Hamburg auf der Verbindungsbahn am Dammtor neben einem Regionalexpress
Die S-Bahn-Strecke vom Hamburger Hauptbahnhof über Dammtor nach Altona soll unter die Erde verschwinden. Nur wohin? Schon bald steht dazu eine Entscheidung an.
Ein S-Bahnzug der Baureihe 472 auf der Hamburger Verbindungsbahn
Regionalexpress nach Flensburg mit Graffiti auf der Verbindungsbahn in Hamburg
S-Bahn in Hamburg auf der Verbindungsbahn am Dammtor
Regionalexpress nach Kiel im Schnee auf der Verbindungsbahn in Hamburg
Drei Liniennummern fallen weg, eine kommt neu dazu, Direktverbindung von Stade zum Jungfernstieg wird abgeschafft, dafür aber längere Züge nach Harburg. Die S-Bahn baut ihr Liniennetz im Dezember kommenden Jahres komplett um. So sieht es aus und das ändert sich alles für Fahrgäste.
Die Stresemannstraße ist für Hamburgs Radfahrende ein Albtraum. Auf rund drei Kilometern lauern zahlreiche Gefahren, doch die Stadt duldet die Zustände seit Jahren. Ein Ortsbesuch mit dem ADFC und was Verkehrsbehörde und Polizei dazu sagen.
Blick über den Hamburger Tellerrand: In Dänemark entstehen gerade drei neue Straßenbahn-Systeme. Die erste Strecke ist bereits eröffnet. Die Fahrgastzahlen sind deutlich gestiegen.
Wer im HVV von einer Linie zur anderen umsteigt, bekommt von der Fahrplanauskunft eine Zeitschätzung für den Fußweg geliefert. Dahinter steckt kein Algorithmus, sondern Herr Holz von der Hochbahn. Zur Berechnung laufen er und sein Team manche Wege direkt vor Ort ab.
Ortsbesuch an der Geburtsstätte der Hamburger S-Bahnen in Bautzen. Hier werden die neuen Züge gebaut – und legen ihren ersten Weg auf einem Straßenbahngleis zurück.
Warum fährt die U-Bahnlinie U1 im Hamburger Nordosten eigentlich weit bis aufs Land hinaus? Die Strecke wurde vor über 100 Jahren mit voller Absicht so geplant – wegen einer aus heutiger Sicht lächerlichen Rivalität. Das ist die ganze Geschichte.
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